除了如何决定拉尾流顺序的问题，拉塞尔在接受天空体育采访时还提供了很多其他信息：“今天的排位赛有好有坏吧。最后的飞驰圈很不错，第五的成绩也很不错，但过线之后发现我们慢了1秒多，这样的感觉总归是不好受的。我们其实期望值很高，要求也很高，但这个周末确实证明了我们目前的实力情况。”
“我们并没有做拉尾流的计划，Q2最后那一圈我放了，然后汉密尔顿正好吃到了我的尾流，安全进入了Q3，仅此而已。前两节排位赛想做拉尾流的计划其实有些混乱，Q3车少了可能好安排一些，但大家都很精明。尤其是这条赛道其实尾流就最后那一条大直道有效果，前面如果跟得太近反而不好，所以得算得很好才行，有点麻烦的。”
“我们的赛车不够快，但其实感觉还不错，除了在直道上每一个颠簸的地方都让我很难受之外，有的时候因为太颠了，我都看不见直道末端的刹车点在哪里，这样的感觉很糟糕。但弯中赛车的感觉挺棒的，所以我们的赛车平衡和调校都没啥问题，但赛车的底子和理念可能不太对吧，主要就是下压力不够，所以需要做很多的牺牲去提升赛车的下压力，而在这样的情况下我们没法发挥出赛车的全部潜力，也就是我们目前如此挣扎的原因。”
“凭借纯速度我们正赛的目标就是第五，我们领先围场最慢的车的优势都比落后法拉利和红牛的劣势要更小。唯一的可能性就是正赛末段出了安全车，然后我们在正确的窗口里，拥有更好的轮胎选择吧，要么就是身前的车手遇到问题，但纯速度我们只能做到第五。中游集团的争夺会很激烈，大家的差距都很小，迈凯伦正赛有机会，阿隆索和加斯利也都很快。我们不希望每场比赛都只能为第五、第六或者第七争夺，但我们也不能太过于冒险，因为每一分还是很关键的。”