汉密尔顿：梅赛德斯的底盘不能再调高了

在加拿大站的赛前发布会中，汉密尔顿被问到为何不能继续抬高赛车底盘以减轻海豚跳。汉密尔顿对此表示，梅赛德斯赛车的底盘高度已经达到了上限。

“在上一场比赛（阿塞拜疆站）以及此前好几场比赛里，我们已经调高了赛车底盘，但是它仍在弹跳，”汉密尔顿说，“海豚跳与赛车底部的气流结构密切相关，所以赛季大部分时间里，我们都把底盘调的非常高。直到巴塞罗那我们才能把底盘稍微降下来一点。在那里，高速弯以外的地方，我们才第一次消除了弹跳问题。但是后来在摩纳哥和巴库，问题又重现了，所以我们不得不再次把赛车调高。但是即使抬高了底盘，赛车仍然在跳。实际上我们已经没办法继续调高了，后悬挂已经达到了极限。”

“调高底盘当然会降低赛车的性能，但是海豚跳正是源自于底盘过低导致的车底气流中断问题。”

在阿塞拜疆承受了10G垂直加速度的弹跳后（大约相当于受到一个重80kg物体的冲撞），汉密尔顿称，在加拿大，弹跳的幅度大幅降低了：“如果说阿塞拜疆有10G的话，在这也就最多2-3个G。”

梅赛德斯在加拿大也有了性能上的提升，汉密尔顿和队友拉塞尔分别以三四名完赛。

“直到比赛结束阶段，我依然能看到领跑者们，这还是第一次。有些时候我们也可以和红牛与法拉利一样快了。”汉密尔顿说道。

（辣味鸡）