F1单场罚退纪录：是谁不重要，反正是迈凯伦的本田引擎

目前F1历史上单站罚退位次的记录是由前F1世界冠军简森·巴顿于2015年墨西哥站所创造的，他在整个比赛周末共计被罚退70个发车位次。

在2015赛季，本田作为动力单元供应商重返F1赛场。迈凯伦车队成为了本田回归的第一个合作伙伴。

当赛季F1的动力单元规则规定各支车队只能在整个赛季使用4套完整的动力单元。

在英国站后国际汽联做出部分改变：针对新加入的动力单元供应商本田他们可以多使用1套完整的动力单元部件。

但本田对比起其他已经研发了一段时间的对手，无论是性能上还是稳定性上都在所难免会遇到不小的问题。

在比利时，阿隆索和巴顿两人合计被罚退105位发车，被当时的车迷调侃：可以退到前一站匈牙利发车了。

在日本，阿隆索更是在车队无线电里留下了经典的“GP2引擎！”吐槽。

来到墨西哥站，巴顿遇到了更为麻烦的稳定性问题。

他先是在第一次练习赛中更换上了第10套内燃机、涡轮增压器、热能回放系统以及第9套动能回收系统。上述4个部件都已经远超他们赛季使用规定，在这次更换后巴顿已经“喜提”25位的罚退。

第二次练习赛情况没有丝毫的好转。车队再次给巴顿的赛车换上了全新的内燃机、涡轮增压器、热能回放系统以及动能回收系统。仅仅周五一天巴顿累计被罚退了50位发车。

周六，迈凯伦的噩梦还在继续。

他们先是在第三次练习赛开启了巴顿的第6套电控系统。

随后的排位赛，车队宣布巴顿的赛车因为故障无法参赛，同时换上第12套涡轮增压器以及热能回收系统。

在周六又“锦上添花”了20个位次的罚退后，整个比赛周末巴顿累计被罚退70个发车顺位。创造了F1历史上单站被罚退位次最多的纪录。

（Seb）