【破鹅驾驶课堂】银石赛道介绍 没有主场魔咒的银石

文/破鹅

这是一场唯独没有主场魔咒的赛道。大部分的车队总部都设立于这条赛车运动摇篮旁，人人都视其为自己的主场。但自2014年F1进入混动时代以来，主场车手汉密尔顿只有2次在这条赛道上将冠军旁落于他人。

英国爵士作为众望所归的本土英雄，又将在15万车迷面前重新向领奖台发起冲击。

（破鹅英国杆位圈讲解）

作为一条高速弯为主的传统赛道，银石是本赛季目前为止对于轮胎要求最高的一条。2020年我们甚至还见证了汉密尔顿三条轮胎冲过终点线夺冠，均是因为这条赛道轮胎杀手的称号。

倍耐力为此准备了最硬的三套轮胎配方，阴冷的天气虽然能够缓解高胎耗造成的颗粒化。但周五、周六均存在较高的降水概率，变化多端的天气条件同时增加了车手们在这里驾驶的难度。

驾驶课堂

银石赛道在2010年改版后新增了多个慢速弯角，其中全场最慢的弯角之一，便是威灵顿大直路前的这个Loop发卡弯。由于入弯线路受制于前一个弯角的车头指向，车手们一般无法在弯前找到最靠右侧的理想入弯点。

除了要中和前个弯角的线路劣势，Loop弯的弯心还必须尽可能后移，切弯点足够靠后，就能保证这段加速的起始位置拥有最佳的提速效率——为冲向这条赛道的第一段DRS区做准备。去年的英国站发车，我们就见证了维斯塔潘因Loop弯入弯线路过窄，而被汉密尔顿迅速追近的画面。

赛道第二计时段拥有太多有特点的弯角，高速弯的交织使得大家往往会忽略这个U字形的七号弯。此处的线路选择较多，往往会在正赛中产生并排轮对轮的刺激场面。

在2021年，Luffield出弯处的砂石缓冲区也被改造成了沥青，这就使得车手们会更加大胆地在此处出弯尝试介入更多动力。但务必注意，此处出弯的赛道限制不得超越赛道白线，排位赛中此处的容错率将非常低。

单圈临近尾声时，赛道又逐渐收窄变缓，维修区入口由此分叉。进站可以省去这两个弯角的路程，因此在银石赛道进一次维修站的时间损失仅有不到20秒。Vale弯同样是车手们乐于尝试超越的一个弯角，在这个弯角进攻前车的内线或者外线均是有效的。

内线需要车手在刹车点把控到极限晚，这样才能确保不被外线的车手在下一个弯重新并排。外线攻击也同样能够出其不意，卡住前车Club弯的内线就能够在终点线前完成绝杀。

来到全年第十场，维斯塔潘已经取得了175个积分，遥遥领先于队友佩雷兹46分和勒克莱尔49分。红牛的RB18高速特性意味着这条赛道他们志在必得，但这条赛道不相信主场魔咒，让我们一起期待全英组合的梅赛德斯能否在此处重新找回争冠的信心。