车迷采访第6期：美女穆卡，不想做解说的编辑不是好主持人
大家好啊，我们正在做一个系列《车迷采访》，给大家介绍每日赛车用户中好玩的人和故事。
今天第6期@穆卡，她是全职的汽车视频节目主持人、兼职的赛车解说，之前也是知名汽车杂志的编辑。
每日赛车：我对你最初的印象是你是赛车解说。
穆卡：哈哈，对，因为我自己喜欢这个运动，有机会就去“凑个热闹”。我不懂的东西还有很多，抱着一个学习的心态吧。
但确实解说比赛和看比赛确实完全不一样。解说比赛拿到的画面更早，我们是完全听着现场音来，在加上自己的综合判断在看比赛的。
而且因为也是工作，整个情绪啊会更紧张、更投入。这种过程让我特别享受。解说一场比赛比我在屏幕前看比赛收获的信息要多很多倍。可能这就是解说的魅力吧。
同时作为一个车迷能参与其中，真的是挺幸运的事。
每日赛车：你已经解说了挺久了吧？
穆卡：解说的第一场比赛应该是17或18年的亚洲宝珀杯吧，好像是韩国站。
不过我还是算很初级。有很多不懂的问题，我会去金昊楠的微博看看。我现在微博经常浏览的人中绝对有金昊楠和刘耀的。不过何辛老师不爱在微博说话，他老是喜欢在群里噼里啪啦回答大家的问题。
每日赛车：你之前也是在专业汽车媒体做编辑啊，也写了很多文章。我在很多平台都看到你的文章。还是知乎汽车和赛车两个领域的优秀答主。现在愿意写、能写长文的人好少啊。
穆卡：可能是因为我话比较多吧。
有些东西，我是想表达的。但是在镜头前可能我会忘掉一些。但文字是不一样的，可以反复斟酌。
比如我写完一遍初稿，会再查几遍看看有没有错误。在这个过程中，我可以通过一个普通读者的眼光来审视自己的稿子，如果接受不了，那就继续修改和查资料，来细化。
比起拍视频，写文章就是幕后工作会更多一些，但这些工作也是一个填充自己知识储备的好方式。
不过现在知乎有点水。假设以前是专业杂志的水平，现在像是一个变了质的故事会。所以我现在输出也少了。
不过我很感激那几年知乎给我带来一个平台，大家都是爱好者能够一起讨论。现在是不是大家都跑去B站了？
每日赛车：你职业生涯最开始是做编辑，是那时候培养了你的写作能力吗？
穆卡：顶多能说我高考写作文的能力还比较强吧。也就是有几篇范文被老师读过。我小时候倒没什么写东西的天赋，但我觉得自己是一个善于观察细节的人，这可能是我的加分项吧。
那时候做汽车编辑，内容是和赛事无关的。大家都知道我喜欢赛车，但赛车的东西一开始都不会让我参与。
你想啊，在汽车圈的编辑，十有八九都是喜欢赛车的。作为一个新人，肯定不会有优待。
但我特别感谢那时候我的编辑主任对我的教育和帮助。
他会把我的稿子拿过去，一个字一个字的都读给我听。我一听，哇，错误能有这么多啊。
就这样他教了两个月。每天早上七点到办公室，九点编辑主任教完，然后他还要再给我修改。等他改完，我再自己重新写稿，继续润色。最后继续给编辑主任看，等他审过了，才能发布。
那段时间让我培养了最起码的文字能力，逻辑性更严谨。
但我还是觉得自己的文字不够好。那时候自媒体已经成了风潮，大家都跳槽到自媒体了。而我反而从挺大的易车网跳到了一家杂志社。我觉得只有印刷出来的文字才有底蕴，才值得留下来。
我们杂志有三次校稿。
每次都要继续修改，最后主编满意了才会交给美术编辑，才能印刷出来。挺麻烦的，但当我拿到这本杂志的时候，是真的沉甸甸。
这样又过了一年多，反复训练让我的文字水平慢慢地提高。
我们当时还有个习惯，就是每个月会有交流学习。就是把同级别的所有杂志都拿过来，把其中优秀的稿子拿来分析学习。
那时候还没有把图片扫描成文字的软件，我就一个字一个字地敲到自己的电脑里。那段时间对我的帮助很大，后来写东西就好了很多。
啊，还有一点，我之前的主编都是清华的汽车工程系毕业的，他们真的很专业。再加上我身边的朋友们——那时候的小金老师还是小小金老师——他和何老师还有圈内其他的朋友们都会给我讲很多专业的东西。
虽然我没有采访过F1车手，但也采访了不少国内优秀的车手，他们给我讲房车和方程式，拉力赛和场地赛。我有点像海绵，把这些都吸收了。等吸收够了之后，可能也就有了点自信，敢于在网络平台发表一些自己的看法了。
每日赛车：你写了很多汽车和赛车知识的科普，这是工作要求还是自愿写啊？难点在哪呢？
穆卡：你们是做赛车相关工作的，你们也知道情况。就汽车那边还有可能是有人花钱，但赛车是真没人给钱……
难点，比如是在做杂志的时候，我负责赛事版块，就会报选题啊。但那时候特别难的事其实是搜集资料。我报了一个方向盘的历史，我就得找到这个方向盘几十年前是什么样子的，找到之后还得确认。写稿不难，就是搜集资料太难了。
每日赛车：对，中文的历史资料特别少。
穆卡：到了后来我就发现，做得内容太深，难度又大还不被理解。
比如今年气动规则大改，你写了一大堆专业的分析，但人家也看不懂也不感兴趣。就好痛苦。
我就发现其实对很多普通人来说，首先要降低门槛，不要把自己当一个专业的人去教他，反而就像和他聊天一样，就简简单单的讲。
也刚好我们中国人越来越关注赛车了，讲一讲每站的赛道、历史啊可能会受欢迎。
不过，哈哈，我现在工作也忙了嘛，也懒了……
每日赛车：好理由。我看你知乎、朋友圈封面都是罗斯伯格，但微博发了好多法拉利，你到底支持哪个？
穆卡：我是罗斯伯格死忠粉。当年罗斯伯格退役的时候，唉，我哭得死去活来，可难过了。
我特别欣赏罗斯伯格的原因，其实是他吸引了我。
当年我看F1的时候，还谁都不认识，记住的第一个名字是kimi，但让我渐渐关注一个车手到底跑得怎么样，这个人是罗斯伯格。
他对我来说是一个引路人，他把我吸引到赛车这项运动中的。
那个时候他跟汉密尔顿还是好朋友，就还没开始闹别扭。
等到了后面他和汉密尔顿厮杀的那些年，我就好气啊。因为网上一边倒的评论就是他怎么个娇气啊，全靠他爸爸啊。
罗斯伯格可能没有汉密尔顿那么有天赋，但我从来不觉得是他娇气，也不觉得是他靠着他爸爸。恰恰相反，汉密尔顿才是靠着罗斯伯格爸爸起来的人。
哼，汉密尔顿才是真正的没有良心。为什么能把这段友情，就因为比赛，就这么放下了？还能说出那么伤人的话。
这是当时我对汉密尔顿没有太多好感的原因，他好胜心太强了，就强到让我觉得他没有一点点人情味儿啊。
我也理解，竞技体育嘛。而且这也成就了他后面的辉煌。
而且汉密尔顿整个人就有那种气势，我是世界冠军的气势。他能用他的气势让整个车队倾向于他。但罗斯伯格从来没有，这是我第一佩服罗斯伯格的点。
第二点就是在汉密尔顿这么强势的压力下，罗斯伯格能顶住这个压力。
我记得那一年最后一站阿布扎比，我发现赛前采访的时候，罗斯伯格连笑都笑不出来，一个人的精神得紧张到什么程度，连记者采访都不想说话笑不出来。那是一种多么大的压力。但是他最后还是抗住了。
我觉得能够战胜汉密尔顿，其实是罗斯伯格对自己的一个证明。
还有就是他的突然退役。这件事虽然说很伤害我，但也很打动我——我达到了自己的人生目标，去干我自己喜欢的事情就好。
人生嘛，就应该有这个心态。我得到了自己想要的东西，知足常乐就好，没必要把自己一定要七冠。
而且自从罗斯伯格退役之后，他每一次采访啊，聊天啊，他都变得很犀利，很有趣，且非常自在。
欸，一个人他是有能力去争夺这个世界上很多牛逼的东西，但他把这些都放弃掉，就开心地讨好自己。这真是特别牛逼。
我希望将来我的人生也是那样，不需要每一天都想着争冠，只要在这个过程中享受自己就很好。
所以罗斯伯格可能就是我人生中第一个引路人的角色，他不是单纯的一个偶像。
每日赛车：nice啊！你还想什么想问的？
穆卡：是你采访我，我还要采访你一下嘛……
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