座舱保护装置Halo怎么被制造出来？

文|刘耀

*发表于2018年4月19日

FIA最新的座舱保护装置Halo于2018正式登陆F1，这个车迷们戏称的“人字拖”能够支撑起两头非洲象的重量，能在225km/h的时速下承受住一个大行李箱的冲力。FIA也公布了其制造生产的过程和供应商。

国际汽联指定了三家Halo供应商：德国CP Autosport，意大利V系统，英国SSTT。他们在6周半的时间内制造出一个原型，该原型于2017年10月在英国克兰菲尔德技术中心进行了测试。德国CP Autosport第一个通过了测试，并且被10支车队中的9支选择使用，不过也有一些车队从这3家公司同时购买了Halo。

CP Autosport的历史

德国CP Autosport公司的Steffen Zacharias表示与支持和开放的车队一起工作很容易。

“我们在汽车运动中有一段很长的历史，在上世纪90年代就参与其中。但是我们在航空航天材料和制造方面的背景更为久远。” Steffen Zacharias在FIA官网上表示。

Halo的制造与测试

每个装置都会经过几何检查、重量检查和非破坏性检测，包括X射线和裂纹检测。

“我们在内部进行这些测试，” Zacharias说。“在航空航天领域，我们有一个非常激烈的测试过程，包括物理测试台和生命周期测试。以符合航空航天标准。”

在用于航空航天业的钛具有5个不同的等级，它们具有出色的强度、刚度和相对较低的重量。

“我们不得不在一个半月内购买约10吨高强度钛，收货时间要及时，收货质量需要完美。”

制造Halo的过程主要分为3大步骤。在使用钛之前，必须对其进行热处理以达到最佳工作状态。

下一步是将单模块进行焊接和预加工，使之形成一个整体。Halo本身由5个不同的部分组成，顶部中心的半环由两个四分之一圆构成，其余还有两端向后的延伸部件连接到车手肩膀的两侧，以及一端中央支柱连接到车手正前方。

焊接过程在密闭腔室内进行，以防止任何异物干扰焊接过程。然后整个装置会在测试之前再进行热处理进行额外强化。

3月底之前CP已经生产了100个Halo，除了F1之外，还要给F2、Formula E进行供货。