【The Race】英国站的赢家和输家
继F1发车时的严重撞车、F2的可怕事故和抗议者冲上赛道之后，无论是观众、车手、还是抗议者都无人受伤，英国大奖赛当然是赢家。但是从比赛角度赢家和输家也很明显，The Race选择出了本站最值得和最不值得庆祝的人。
赢家
塞恩斯
即使在周六拿下杆位之后，塞恩斯可能还觉得自己连续无冠的纪录会继续保持。不管在干地还是雨地，这周末他都不是最强的。而且比赛过程也证明了这一点：他不是正赛最快的车手，但他并不需要成为最快。
而他在第二次起步时对维斯塔潘的防守，服从车队指令让车，安全车结束后违背车队指令超过勒克莱尔的这些操作都在关键时刻保住了胜利。
塞恩斯配得上这场胜利，不过把它称为突破还为时过早，因为这场比赛情况非常特殊。然而这确实是塞恩斯在法拉利充满挑战的第二个赛季的重要里程碑。
维斯塔潘（某种程度上）
领先集团的车手因为破损的底板艰难拿下第七，这可能会让人迷惑维斯塔潘为什么是赢家，但是我们发现在维斯塔潘的RB18撞上小红牛的碎片，速度大减之后，这可能是最好的结果了。
在积分榜上，法拉利没有让勒克莱尔利用好本场的机会缩小差距，佩雷兹仍然排在第二。从正赛长距离来看，维斯塔潘很有可能在那次超越塞恩斯之后一骑绝尘。
虽然他开得很好，但这可能不是赢得世界冠军的关键一站，让我们看看维斯塔潘会不会有很大的反击。
米克·舒马赫
米克在之前的比赛已经有一些拿积分的大好机会，这场的机会反而不那么好，这就是F1的有趣之处吧。
赛前的种种征兆不利于米克，他仅仅第16起步，哈斯的赛车不管在什么条件下都不像能跑快的样子。但是比赛的戏剧性从第一弯的大混乱就很足。
虽然米克的强项是比赛越多越成长，但他之前有的几次竞争力强的机会，也都在关键时刻达不到这种水平，甚至总是相反。
最后和维斯塔潘的缠斗几乎要让米克冲出赛道，但是他处理地很好。带回的积分一定会极大地提升信心，并且让他松了一口气。
佩雷兹
考虑到佩雷兹不得不提前进站换前翼，这场比赛能扭转局面很棒。在最后一次安全车之前，他可能会拿一个第四，但安全车给了他冲击领奖台的机会，他也确实做到了这一点。
佩雷兹用有力的一击超越汉密尔顿，几乎没有浪费时间。然后他在与勒克莱尔缠斗时被汉密尔顿超过，不得不再超一次。
尽管他没什么机会超过塞恩斯，佩雷兹可以把勒克莱尔挡在领奖台以外，这还是帮助队友维斯塔潘实现了积分损失的最小化。
阿隆索
在比赛混乱的最后几圈，出现了很多三车并排和外线超越的动作，阿隆索当然也在其中寻找机会。勒克莱尔白胎的老化在最后几圈越来越明显时，阿隆索看起来很有机会打他们一个措手不及，趁机超过汉密尔顿、佩雷兹或者勒克莱尔，把Alpine悄悄带上领奖台。
他并不能做到，但全场比赛都在前六名，最终拿下赛季最佳的第五完赛也是一个很需要的结果。与其说这是大突破，不如说是证明今年阿隆索在赛车可靠性不出问题的情况之下，本可以实现的常规操作。
输家
勒克莱尔
在比赛中的一段时间，我们以为勒克莱尔会把和维斯塔潘的积分差距缩小20-25分，最后只缩小了6分。
没有什么比缩小差距更明显的目标了，勒克莱尔也明白这件事。虽然他赛后尽力不破坏队友塞恩斯的胜利庆祝，但勒克莱尔非常沮丧。
但比策略失误更让他担心的是车队高层的态度。——如果你同意比诺托的理论，认为法拉利把所有的指令都下对了，你可以用“决定”代替“失误”这个词，我当然不认同。
勒克莱尔几乎全年都是车队里更快的。即使连续5场比赛遭遇挫折和问题，他在积分榜上仍然领先塞恩斯。
如果法拉利今年还想拿到车手总冠军，勒克莱尔是最好的选择，或许是唯一的选择。
法拉利明白这一点吗？赛后的满足说明它们没有。并且，说真的，勒克莱尔还得多做什么才能让他的车队明白这件事呢？
拉塞尔
在拉塞尔签下2022年和梅赛德斯的合同时，拉塞尔很可能设想过自己赢下主场比赛的场面。即使在今年的困难局面下，根据他对赛车的期望，拿一个领奖台也是相对可以实现的目标。
结果取而代之的是出人意料的排位赛第8，一个很差的起步位置。可怕的第一圈碰撞和少见的一次不能起步让拉塞尔退赛，因为马修已经动过了他的车。拉塞尔本想开回维修区，却不得不退赛。
而在本赛季大部分比赛表现不如拉塞尔，在银石很受欢迎的队友汉密尔顿帮助车队拿下了领奖台。
但是最终谁会在乎这些？拉塞尔今年在银石最标志性的表现是事故后穿过缓冲区，冲向周冠宇的阿尔法罗密欧，检查他的情况。
拉塞尔第一场在领先集团参加的主场大奖赛从成绩层面上绝对大失水准，但是从品德上，这场比赛又是一个证明他人品的例子。
升级后的威廉姆斯
威廉姆斯等待很久才来的英国站大升级在第一场比赛非常艰难。
大雨毁掉了第一节练习赛的测试机会，排位赛的策略失误又让升级后的阿尔本Q1出局，开旧车的拉提菲反而进入了Q3。
结果阿尔本甚至没有办法开完第一个弯，作为导致周冠宇撞飞的多车大事故的后果之一，维特尔无意把他撞上了墙，回到赛道又走到了奥康和角田裕翼的线路上。
这就是说威廉姆斯没有时间评估升级部件的效果，而且撞车可能意味着拉提菲的升级也可能要延迟进行。
里卡多
练习赛慢，排位赛慢，正赛慢。
虽然正赛有DRS故障的例外情况，里卡多也承认即使没有这个问题，他也没有抓地力，所以没有速度。
里卡多希望找到答案，可能是技术方面的问题，相比队友诺里斯，他的MCL36有潜在缺陷。但是目前来看还没有解释，情况非常严峻。
小红牛（尤其是角田）
本来我们认为已经写够了角田那些愚蠢的、葬送生涯的错误，可以写一些他实现进入后F1的目标。结果我们想多了。
在坦率来说就是表现很垃圾的加拿大站维修站出口上墙之后，角田在银石超越队友的尝试同时毁掉了两个人的比赛，让自己倒数第一完赛，加斯利退赛。
更糟糕的是，在一个很平稳的周末，发车时的混乱让他们俩升至第7第8，直到角田笨拙的操作撞得两人打转。
可能红牛目前手头上还没有为角田找到2023年合适的替代者，但是如果角田不能回到更好的自己，而是继续最近的势头，他们一定会想办法找一位的。
（Theo）