难道梅赛德斯也要“效仿”红牛理念？

梅赛德斯作为一支统治了F1八年的制造商总冠军的车队，来到2022赛季至今还尚未取得过胜利。随着转眼下个月将来到夏休期，车队方面也似乎在考虑重新构思赛车的设计理念。

梅赛德斯W13赛车一大亮点是采用了“无侧箱”的设计，但令人遗憾的是，他们也因此遭受着更为严重的“海豚跳”。尽管车队在英国大奖赛带来了诸多升级套件，也着实是向前进了一步，但要彻底追上红牛和法拉利似乎还远远不够。

梅赛德斯技术总监迈克·埃里奥特表示，想要彻底提升赛车的竞争力，重点并不在侧箱，而是赛车的底板。“虽然每支车队的外观造型都不同，但这并不是主要的因素，”埃里奥特说道，“细节在于底板——我们的团队已经审视了不同的解决方案，在这里我不会透露我们将采纳哪一种思路，但研发团队一定会重点对红牛的案例展开分析。”

埃里奥特非常谦虚地表示，这个时候必须要抱着学习的态度进行探究，不能主观认为自己的想法都是对的；研发团队一定要向优秀的案例学习，借鉴他们的优点并尝试加以利用在自己的赛车上。

“我们不仅仅是要看红牛是如何解决的问题，更要把所有车队优秀的设计拿出来一起讨论，并尝试解答：为什么它能成功？”

这也是埃里奥特当下最需要解答的问题：为什么红牛赛车的设计理念能行，而梅赛德斯的思路却不行？

“我想我会先从空气动力学的角度去思考，怎样能最优化地引导气流，然后再进一步提出赛车的设计……” 埃里奥特说道，“这种不断深入的探究或许会很快见效，也可能要等到下个赛季，或者我们还是按照现有的战略方针继续研发——总而言之，我们必须有尝试解答这些问题。”

在西班牙站期间的升级，梅赛德斯赛车“海豚跳”的情况得到了好转，但却牺牲了空气动力学的性能。埃里奥特表示，之所以要学习其他车队的解决方案，就是“既要保证赛车空力性能不丢失，也要不遭受颠动的困扰”，从而真正打造出一台能够挑战冠军的赛车。

（Calvin106)