【前瞻】法拉利：赛道特性将使超车非常简单

不到一周前，在银石赛道，法拉利车队赢得了本赛季的第三场胜利，这是塞恩斯的首场胜利，现在是时候让目光来到奥地利斯皮尔伯格的施蒂里亚山脉举办第11轮大奖赛，本周末也将是年度第二场冲刺排位赛。

奥地利赛道单圈只需要不到70秒，因此这条赛道受到了大多数车手的欢迎。它全长4.318公里但有11个弯道，是本赛季最短的赛道之一，但它仍然包含了一条经典赛道的所有东西：需要动力的长直道，以及考验赛车平衡的弯道，这一切使其成为了一条中等下压力的赛道。 牵引力要求和弯道侧向力意味着轮胎承受中高水平的应力。

法拉利战略和体育主管Inaki Rueda表示：“红牛环有几条直道，每条直道都有一个 DRS区，使其成为一年中最容易超车的地方。中间赛段给轮胎带来了很大的压力，因为弯道又连续又快，这导致了轮胎的热衰减。 

这条赛道的另一个特点是路肩很高，尤其是7号弯和9号弯之间，对前翼和底板都构成了威胁。比赛时应当避免损坏赛车”。

这将是本赛季的第二个冲刺排位赛，冲刺排位最关键的方面是准备时间太少了，因为在排位赛之前只有一次自由练习赛，而且赛车调教从Q1进入赛道的那一刻起就无法更改。

周六冲刺赛赛通常不会拼的很凶，但本赛季赛道的特点和更多的积分可能会导致比平时更多的超车。所以大奖赛的起跑线可能看起来与周六的完全不同。”

“从战略的角度来看，红牛环是一场不止一停的比赛，尤其是倍耐力带来了它最柔软的三种化合物——C3、C4、C5。这些轮胎固有的热衰特性，以及超车的便利性，可能会产生影响。就像这条赛道上的moto gp比赛中那样。我预计会有很多位置变化，一直到方格旗挥舞比赛结束为止。”

（Vlas）