【The Race】安德雷蒂：车队们的“势利眼”证明了F1还是一项属于欧洲的运动

根据安德雷蒂的说法，这些“欧洲”车队仍将他的车队加入围场视为一种“威胁”，他本人也认为这是一种“势利眼”的行为。除此之外，他还认为《极速争胜》并不能让F1在美国获得永久的影响力。

安德雷蒂与他父亲马里奥在GQ杂志的采访中对F1进行了抨击。

他说道：“我只想提醒他们这个国家有3.5亿人口，《极速争胜》确实带来了不小的影响力，但是他们不应该就此满足。他们太肤浅了，F1已经吸引了一些新的车迷，但这些车迷却是善变的。现在美国有了不小的车迷基数，但我们还要放眼未来，我觉得我的车队可以作为这个未来里的鱼钩并钓住这项运动在美国的未来。

我们是真正的美国车队，我们也有真正的美国车手，这样我们国家的车迷会有一种归属感。这方面是我们的强项，而作用就是留住刚刚入坑的粉丝。”

安德雷蒂入驻阿尔法罗密欧失败后，便萌生了2024年组建自己车队加入围场的想法。尽管他本人向国际汽联提交了相关文件，但距离加入F1还有很长的路要走。

目前的情况是，现有的10支车队并不是很想让第11支车队出现在围场，因为这会蚕食掉他们所分到的奖金。现有的消息是，F1倾向让厂队（奥迪）加入围场而不是安德雷蒂的车队。

严格意义上讲，F1 已经拥有了一支美国车队（哈斯）。虽然主要在英国的基地运营，但它的官方总部则位于北卡罗莱纳州的坎波利斯，并且旗下还有一支NASCAR车队。据了解，安德雷蒂会为其团队在欧洲建造一个运营基地。

安德雷蒂还提到了他作为F1车手期间不愉快的经历。他从 CART系列赛（IndyCar前身） 加入了迈凯伦车队，并曾在 1991 年获得冠军，但在一个充满事故的赛季结束前就被放弃了，这个赛季他只登上了一次领奖台。

他回忆道：“这是一家绝对的欧洲车队，我现在感觉它仍然是欧洲车队，这是从他们对待我的方式中得出来的结论。因为我们会成为威胁，那就是第一支国际车队。他们正在采取一种非常势利的方法。但最终我相信，我们会带来更多的价值。”

他的父亲马里奥是 1978 年的 F1 世界冠军，他补充说道：“我有一个完整的交际网。但我没有斧头可以磨。而我的儿子有，虽然其中一些可能会对他没有帮助。不幸的是，作为一名车手，他有过如此糟糕的经历。他绝对是在最糟糕的时刻加入了最好的车队，然后情况就……”

迈克尔·安德雷蒂试图在 5 月的迈阿密大奖赛期间获得车队的支持。 到目前为止，只有迈凯伦和Alpine公开支持安德雷蒂的计划，并且都有一定程度的利益加持。

迈凯伦领队扎克·布朗会与安德雷蒂的 Extreme E 和超级跑车合作，Alpine将通过雷诺品牌为安德雷蒂提供 F1 引擎。

安德雷蒂说过，支持他的车队数量不止这两支，但他承认大约有一半的车队表示抵制，而他把这归结为贪婪和自私。

他说道：“我认为有四五支车队肯定是站在我们这边的。 但其他车队并不认为自己可以获得利益。这就是现在的情况，他们并没用一个长远的眼光去看待问题。我真的很想让他们站在未来的角度考虑问题，但他们不在乎这个也从来不关心。他们只关心自己。但这就是F1的方式，一直都是这个样子。

梅奔的领队沃尔夫则完全反对安德雷蒂的提议，他表示安德雷蒂需要做更多的事情来证明可以为F1带来利益。安德雷蒂则认为沃尔夫是怕自己失去政治影响力（以奖金问题为理由拒绝）。

他补充道：“我知道我们在这里要做什么。你和鲨鱼一起游泳时，最好确保鱼叉在你身上。 我对此可不会感到天真。当我还是一名车手的时候，我可能很天真，但可能是因为那次经历改变了我。其实每个人都在拿着刀，并随时准备着捅你。”

（Rue）