【前瞻】倍耐力：最软配方来了，C3白胎、C4黄胎、C5红胎

轮胎，驰骋赛道

• 奥地利的红牛环赛道是一条短小高速的“过山车”赛道，仅有10个弯角且高低起伏。倍耐力带来了轮胎系列最软配方的三款轮胎：C3为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，而C5则是P Zero红色软胎。

• 去年，红牛环赛道进行了“背靠背”的连续两场比赛：这个比赛周末的轮胎配方和去年此赛道第二场比赛的配方组合一致，旨在提高轮胎性能衰退程度，带来更多的超车机会，提升比赛观赏性。彼时，获胜策略是两停：开场赛段使用中性胎，之后是两段硬胎赛段。今年，轮胎配方和轮胎结构均有升级。

• 奥地利将举办本赛季第二次冲刺赛制的比赛周末，赛季首次则是在伊莫拉赛道。因此，本周末的轮胎套数不是常规比赛周末的13套，而是冲刺赛制比赛周末的12套。每辆赛车将配给两套硬胎、四套中性胎和六套软胎。此外，车队将会拿到至多六套Cinturato绿色湿地胎和三套Cinturato蓝色全雨胎，以应对可能出现的湿地情况，因为在施蒂利亚山区很可能出现雨水侵扰。

• Alpine车队、迈凯伦车队、红牛车队和威廉姆斯车队将在奥地利大奖赛之后，参与倍耐力为明年轮胎进行的测试项目。迈凯伦和威廉姆斯将有两天测试日，而其他两支车队则各有一天测试日。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“牵引力和制动，是斯皮尔堡这条‘过山车’赛道的关键。”

“红牛环赛道的沥青表面抓地力相当低，整体强度也较低，因此可以使用轮胎系列最软配方组合。这将有助于提升赛事的观赏性，过往该赛道总能带来精彩赛事，一系列紧凑弯角带来节奏感极强的单圈赛况。

此外，牵引力和制动是这里的关键，尤其是制动：在一些极具挑战性的下坡制动区域，特别容易锁死轮胎。单圈之中保持后轮的性能表现也非常关键，将确保足够的牵引力输出。我们的轮胎配方组合将意味着多种不同的策略具有可行性。”