F1名记：是什么阻碍了红牛和保时捷之间“恋情”的官宣

红牛和保时捷，这一令人期待的合作关系看上去是今年围场最重磅的消息之一，但我们仍在等待他们的公告。

自从2014年资助奥地利大奖赛回归F1以来，红牛一直在大力支持他们的主场比赛。奥地利站是未来宣布重大新闻的理想场所，尤其是在有50000多名荷兰车迷到场，为维斯塔潘加油的情况下。

红牛和保时捷合作的消息，估计是围场中传得最广的消息之一了。人们预计这一消息会在奥地利的主场宣布。与此同时，世界汽车运动理事会（以下简称WMSC）计划在上周英国大奖赛之前批准2026年的引擎新规。

然而，根据FIA的消息，在WMSC会议中只看到了“2026年动力单元规则的最新进展，该规则将在下一次WMSC会议之前确定并提交”。WMSC的下一次会议将在10月召开。

根据新规定，大众顾问委员会已经为旗下保时捷和奥迪品牌从2026年起进入F1一事开启了绿灯。

引擎新规将把重点放在可持续燃料上，并简化动力单元，取消MGU-H。

但是，在采取下一步行动之前，规则先需要被正式批准，然后才能发布有关保时捷和红牛的公告。随着奥迪继续探索车队的选项，却发现愈发困难。目前看下来，接手索伯（现运营阿尔法罗密欧车队）是最有可能的一条道路。

虽然车队的投票以及引擎新规的批准将在下一次WMSC会议前的早些时候进行，应该在几周内就会到来，但F1委员会在周五会举行一场会议，估计还不会对最终结果开绿灯。

当被问及2026年引擎规则延期发布一事，以及是否会推迟新来的厂商加入时，红牛领队霍纳表示“这只是一个过程”，并且技术方面的规则“已经大体上完成”。

霍纳说：“这些东西总是需要一起来的。你要有技术规则、要有体育规则、还要有财务规则，这些都需要被明确，另外，显然还有26年以后管理方如何运作。”

“所以我认为这只是一个整理、打包的程序。总体上来说已经差不多了，所以都在FIA的掌控之中。我希望我们将在F1委员会会议上了解到一些最新消息。”

现有制造商可能希望稍微拖延一下的主要原因之一，就是到2026年的发展周期、以及新来的制造商可能会获得的让步。我们将在更新后的动力单元规则中看到例如引擎开发预算帽等要素生效，并为新制造商提供特许。这将为新制造商提供额外的台架测试（dyno）时间，并找到尝试和现有制造商平起平坐的方法。

今年年初，保时捷和红牛成立了一个新的动力系统部门，从今年起接管了本田动力单元的知识产权。霍纳在四月曾提到，他们之间的合作关系是很名正言顺而且“很容易”促进的。但其它引擎制造商担心的是，如果保时捷被视为新加入的制造商，它将从这些特许中获益，同时通过红牛动力系统和本田的知识产权来获得优势。

Alpine领队萨夫瑙尔，作为车队的负责人，对新引擎规则也很感兴趣。他承认，要确保“为现有的以及新来的引擎制造商提供公平的竞争环境”是一项挑战，而这“需要一点时间”。

在周五的F1委员会会议上，车队、F1和FIA之间将继续就此事进行对话。但是，在规则获得全面批准、以及2026年引擎新规完整细节最终确定之前，保时捷在F1的到来、和霍纳几个月前说的“激动人心的”合作关系，将仍然被搁置。