张海宁专栏：我们都在致谢HALO，但却可能忽略了...
本文引自微博@张海宁RACING
Part1 在空中“翻滚”的防滚架
由于F1赛车采用开放式座舱设计，因此在当今F1赛车的单体壳(Monocoque)上，有两个安装防护装置用以保护车手头部，分别是HALO以及防滚架；它们的作用就是确保车手在发生意外时，头部可免于遭受其他物体的撞击。
根据FIA国际汽联的技术规定，HALO以及防滚架都必须满足严格的承重标准。其中，HALO在水平、侧面以及垂直三个方向需承受125kN（千牛）的撞击力而不发生变形；防滚架在水平、侧面以及垂直三个方向的承重要求则分别为70kN、60kN以及105kN。
防滚架与赛车单体壳的连接部分出现脱落，有以下两种可能：一是防滚架与赛车单体壳实现黏连的粘合剂不够牢固(如下左图)，二是粘合剂本身未被破坏，但与它发生粘合作用的赛车单体壳碳纤维表层被撕扯破坏(如下右图)。
但从周冠宇事故后赛车的情况来看，赛车单体壳与防滚架连接位置有明显的红色粘合剂残迹(下图黄色箭头)，这说明粘合剂涂层在剧烈撞击后已被破坏；与此同时，单体壳碳纤维表层也有被撕扯破坏的痕迹。
周冠宇赛后也表示，他认为赛车翻滚撞击时的实际冲击力要“数倍于”FIA相关技术规格。虽然周冠宇的这次翻车事故对于F1赛车安全防护是一次极端的考验，而且HALO系统最终也有效地保障了车手生命安全，但防滚架的脱落是一种极其危险的信号；这需要FIA对相关规则立即进行深入彻底的调查研究，毕竟我们不能每次都指望HALO独力拯救车手的生命。
Part2 周冠宇继续加油
在这次严重事故中遭遇险情的周冠宇1999年出生于上海，是中国第一位F1正式车手。在登上F1赛场之前，周冠宇的赛车成长历程令人瞩目。
2007年开始接触卡丁车，并于2008年参加全国卡丁车锦标赛；
2012年前往英国深造学习，并开始参加欧洲的卡丁车比赛；
2014年正式签约法拉利青年车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手；
2015年获得意大利F4锦标赛年度亚军；
2018年F3欧锦赛波城站，在首回合比赛中获得冠军;
2020年F2俄罗斯索契站，成为首位获得F2分站冠军的中国车手。
2022年周冠宇加盟阿尔法·罗密欧车队，正式开始他的F1征途。在揭幕战巴林大奖赛中周冠宇位列第10，F1首战便成功获得职业生涯的第一个积分。上个月的加拿大站，周冠宇以第9名完赛，但由于阿隆索被罚时，因此周冠宇递补至第8名并收获4分，目前在F1车手积分榜上共有5分。
本周奥地利大奖赛，周冠宇再次出现在赛场之上。作为2022年的F1新人，周冠宇的表现令人满意。相信上周在银石赛道的严重事故，将作为他职业生涯中的一次成长经历，希望周冠宇能够继续他在F1的精彩表现。