【冲刺赛后采访】拉塞尔：我全场都在看大屏幕，看别人的缠斗

赛后，在接受天空体育采访时，拉塞尔说：这场比赛我基本上一直都在看赛道上的电视大屏幕，看着别人的缠斗。

冲刺赛感觉很漫长，因为有些无聊吧，我们赛前就清楚会比法拉利和红牛慢，但没想到居然慢了这么多。

车队做得很棒，让我和汉密尔顿都能够参加今天的冲刺赛。

昨天排位赛撞车之后，我最大的担忧就是赛车的损坏程度，因为我们其实没有特别多的备用部件，就和围场里的其他车队一样。但车队修好了车，我也得以参加冲刺赛的争夺。

明天和佩雷兹展开争夺应该是一个比较现实的目标，毕竟调校方面基本上都锁定了，没什么能够大改的地方。

能做的只有分析今天的数据，看看明天的策略怎么安排，在哪里可以争取做得更好一些。

一练结束之后就进入排位赛是非常艰难的情况（因为排位赛出场之后就锁parc ferme了），虽然在F3和F2的排位赛之前也只有一节练习赛，但F1赛车复杂太多了，就好比宇宙飞船一样，有很多可以改变的地方。而能否让赛车进入最理想的工作窗口是今年最重要的一点，所以只有一节练习赛来寻找调校对围场里所有人来说都非常困难。

正赛的一大难点是应对突变的风速和风向情况，而且太阳也是忽隐忽现的，所以赛道温度很有可能在短短的时间里出现10-15度的剧变，比如冲刺赛最后几圈天空更加阴沉一些，赛道温度下降的情况下我也能够更加全力推进一些，因为轮胎不会那么容易过热。

这也是赛车的魅力之一，每一天甚至每一圈，车手们所遇到的赛道情况都有可能是截然不同的，也就得有不同的驾驶方法和应对措施。

说实话，佩雷兹Q2最后的飞驰圈没有在Q2结束后直接因为四轮出白线被取消对所有人来说都是大跌眼镜的事情，但这条赛道真的很难，因为有如此多的中高速弯。

车手们能感受到路肩的边缘和感觉，但没法感受到白线在什么地方，赛车在过高速弯的时候有横向作用力，所以真的很难判断白线在哪里。

能见度今年更加低了，新规下的赛车拥有了轮毂罩等等。

我觉得赛道应该做一些改变吧，这条赛道的边界限制对车手来说十分痛苦，对国际汽联来说十分痛苦，对所有观众来说也十分痛苦。赛道需要做出一些改变，比如4号弯外侧就是砂石地，所以没人会在4号弯四轮出白线，因为出去了会损失时间。可能我们需要回归更加原始一些的赛道布置吧。