拉塞尔：FIA的判罚规定太理想化了，没有考虑赛车的动力问题

拉塞尔认为，他在奥地利大奖赛上受到的处罚表明，赛会在制定规则时根本没有考虑实际比赛中赛车的动力问题。

本赛季，FIA制定了新的超车规则，重点强调了赛车在弯心的位置问题。如果一名车手试图从赛道外侧超车，且车头在弯心处于领先位置，那么被超车的车手必须给其留出足够的空间。

本站佩雷兹试图超越拉塞尔时就符合这种情况。

佩雷斯在赛道外侧，刹车晚于拉塞尔，发生碰撞时佩雷兹的车头在前，因此拉塞尔被判定负全部责任，并被罚时5s。

拉塞尔承认，“从规定的字面意义上看，我确实该负全责，但赛会并没有考虑到实际情况。”

他觉得判罚很“严厉”，并表示他当时“无能为力”。

“事实上，每一种事故的实际情况都是不同的，每一辆赛车的情况也不同。当时佩雷兹在我的外侧，可我已经踩刹车了，我需要给他留出空间，但他把我挤在一角，我的赛车已经到了极限，根本无处可去。”

梅赛德斯车队老板沃尔夫也说:“虽然我肯定会袒护拉塞尔，但我还是要说这不是他的错。他的方向盘已经锁死了，我不会为了这件事怪他。当然，如果我是另一队的人，可能会有不同的看法。”

事故的另一位当事人，佩雷兹，对拉塞尔的这套说辞表示惊讶。