迈凯伦的奥地利大奖赛：满足但不满意

迈凯伦车队奥地利大奖赛双车取得了积分，本赛季表现不佳的澳大利亚车手里卡多最终获得了第九名，本赛季第四次取得积分。

赛后，里卡多表示，很满意能在奥地利大奖赛拿到积分，但他并没有那么高兴。

在周五排位赛时，里卡多在Q1便惨遭淘汰，并且输给了在FP1更换旧动力单元，并且没能做出有效成绩的队友诺里斯。

最终，诺里斯在Q2也遭到淘汰，迈凯伦的两位车手排位赛仅仅排在P15和P16.但最终，他们在正赛完成了救赎，以P7和P9完赛，确保了车队还能在车队积分榜排在第四名。

里卡多在赛后表示：“本周对于我们来说很糟糕，甚至可以说从没有这么糟糕过。但我们在比赛中做的很好，最终我获得了两个积分。”

迈凯伦能够双车积分区带回也离不开他们在冲刺赛做出的努力，里卡多在冲刺赛中从第16名上升至第12名，并且随着博塔斯的罚退，正赛在第11位起跑。

在正赛首圈，里卡多凭借出色的起步超越了对友诺里斯，并且保持了一段时间。

但随着他在第一弯出现了左前轮的锁死，轮胎上的平斑导致他的赛车出现了震动，也导致出现了一些转向不足的迹象。

随后，诺里斯将里卡多反超，并在正赛剩余的比赛中拥有速度优势，最终成功在里卡多身前完赛。

“我对此感到满意。”里卡多赛后总结道，“但我不会那么高兴，我只能说我对比赛结果很满意。”

“在赛道有几处弯角中，我在冲刺赛的感受和在正赛的感受截然不同。我本可以做的更好，所以这令我有些沮丧。”

“第一组轮胎带来的影响比较大，我一开始就锁死了左前轮，导致出现了较大面积的平斑。我虽然赚到了赛道位置，但我损伤了轮胎，导致我在第一个stint表现十分挣扎。”

“但在那之后，我也没有找回我真正的速度，我本来能够跟诺里斯，还有两台哈斯竞争一下的。”

尽管诺里斯在赛前更换了旧的动力单元，但如果不是前排阵营的退赛，里卡多或许也并不会获得很好的得分机会。

这也就是本赛季迈凯伦最主要的问题，就是两位车手之间在比赛中的表现差距过大，但由于本赛季中游集团激烈的竞争，这给了其他车队很多机会。

正如诺里斯赛后谈到的那样，如果不是佩雷兹以及塞恩斯的退赛，还有阿隆索连续两圈进站的离奇失误，本场比赛的结果可能会大相径庭。

红牛和法拉利赛车的速度显然是比迈凯伦快很多，对于他们来说，Alpine也是一个巨大的威胁。

因此，如果没有发生这么多的意外，迈凯伦的双积分显然是不成立的，最终很可能就是诺里斯在冲线时排在第9或是第10。

诺里斯在赛后采访时表示：“塞恩斯和佩雷兹的退赛对于我们来说确实是有一点运气成分，但以我们在比赛中展现出的速度，我觉得我们配得上我们所在的位置。”

“阿隆索在比赛中也很快，Alpine的赛车就很快，我们最终能获得第七和第九已经是很不错的成绩了。”

“我们本场受到的限制太多了，尤其是我的赛车，在许多设定上不得不妥协。所以我们会与其他车队有些差距，但我们知道，我们的赛车其实是有相当多的潜力的。”

诺里斯所指的设置妥协是由于他在FP1出现的动力单元问题，这可能使得迈凯伦不得不在排位赛前对更换的旧动力单元进行一些限制，在排位赛后，赛车大部分的设定不能更改，这也是诺里斯认为他的赛车拥有更多潜力的原因。

在正赛比赛中，诺里斯还因频繁出赛道限制遭到了5秒的罚时，他认为这限制了他的比赛成绩，如果没有罚时，他本可以和哈斯的米克·舒马赫争夺一下第六名的。

“我对比赛感到满意，”诺里斯说，“如果说哪里不满意的话，那就是遭到了5秒的罚时。”

“这让我失去了与米克·舒马赫产开轮对轮较量的机会，我不知道我是否能够成功超越他，但我至少会有机会试一下。”

“赛车的速度是合理的，这并不是一辆很好开的车。所以考虑到5秒的罚时，我们最终还能够在这里，我感到很高兴。”

“但我们为这辆赛车妥协了太多，每次把它驶上赛道，都会意识到我们总是在落后。”

“我在FP1中遇到了很多问题，这导致我们不了解赛车在这里可能出现的海豚跳问题，也不是很了解赛车前翼设置的角度应该是多少。”

“如果能重新开始这个周末，我认为我们会变得更加强大，我们或许能够跟Alpine在一个速度上。”

“但因为我们遇到的种种问题，我们最终没能得到应有的分数。”