红牛的奥地利升级详解：整流罩的设计成为本次升级的亮点

红牛在本周的奥地利大奖赛带来了数项升级，以期待能够在自己主场带来胜利。尽管事与愿违，法拉利在红牛主场最终折桂，但是红牛的升级仍然颇具看点。

红牛车队早在银石赛就道对RB18的车身布局进行了重大改变。这些改变主要集中在新的发动机罩上，可以理解为该发动机罩创建了一个架子，并在气流通过它时改变了气流的行为，把气流导向冷却口并在其下方进入尾部区域。

在奥地利，红牛对发动机罩的脊部位置进行了改动，移除了车身的一部分蒙皮，这能更好的排出内部设备产生的热量。不过，这绝不是一个创新式解决方案，因为Alpine和哈斯等车队已经有类似的设计，这表明红牛可能受到了竞争对手的启发。

红牛团队还对最深层的底板栅栏进行了修改，去掉了底板下部的一些东西，以提高在一定行驶高度范围内的性能。红牛的前制动盘整流罩也发生了变化，这是红牛车队本赛季已经对该组件进行的第二次优化。

前制动盘整流罩将制动盘与大量的内部制动鼓隔离开来，这产生了乱流并且不利于散热，因此红牛急于控制优化这一问题。不过2022年技术法规规定通过制动组件的气流必须从安装在制动管道栅栏内侧的后向出口流出。这是为了防止车队通过该组件减少轮胎乱流的外洗，在该项技术规定的监管也是国际汽联的工作重点。

下面的图示则是红牛车队的进展，红牛不仅在此期间修改了整流罩的形状，同时还不用对刹车散热做出妥协，这一切都是在规则范围内进行的。为了实现这一点，红牛使用了耐热涂层对盘式整流罩和卡钳进行了表面处理。以求在刹车性能和气动效率之前找到最佳的平衡点。

为了在散热和刹车盘周围的气流通道导向这两个关键技术点上进行更多优化，红牛为了在奥地利大奖赛又把整流罩的形状修改，扩大了整流罩的上角（红色箭头）。