Crash盘点：马西任职期间犯下的五大失误

随着迈克尔·马西已经正式离开FIA的新闻被公布，Crash.net复盘了一下他在作为F1赛事总监的任期之间，包括阿布扎比站这一最严重的失误在内，犯下的五个严重失误。

2020年土耳其大奖赛

在F1于2020年重返伊斯坦布尔公园后，比赛条件有些艰苦，威廉姆斯的拉提菲在Q1的尾声犯了错误。

一辆救援吊车被派往赛道上处理他的赛车。

尽管吊车还在缓冲区，但Q2和往常一样仍在进行着，剩下15辆赛车还在赛道上跑着。

吊车在8号弯处理赛车的地方，仍然有黄旗在挥着。按理说当时排位赛的进程应该被推迟，以便恢复拉提菲事发处的状况，尤其是那个周末，赛道相当滑、条件极具挑战性。

“在救援车辆向逃生通道移动时，我们从维修区释放了赛车。”马西在2020年解释道。

“根据赛道工作人员给赛会控制中心的信息，这些车辆将会在赛车到8号弯事故发生处之前离开赛道。”

“当救援车辆显然比预期更晚地在向通道处移动，我们在7号弯入口到8号弯之间额外挥动了双黄旗，让已经出赛道的赛车进一步慢下来。”

“显然，这不是我们想要看到的场景，如果事后再去考虑，我们将会做出不同的行动，让赛车保持待命，直到恢复过程结束。”

“我们将审查我们的程序，以尽量减少未来发生类似事件的可能性。”

2020年艾米利亚·罗马涅大奖赛

在2020年艾米利亚·罗马涅大奖赛的后半段，被套圈的赛车被允许超过安全车来解套。

然而，马修还在赛道上，他们正在清理拉塞尔在Acque Minerale弯处发生事故后的碎片。

斯托尔当时还在赛点车队，他没有收到警告，但是在赛道上遇到了一群马修。

“我没有被人警告。当我收到消息称我被允许超过安全车、跟上火车尾部时，我也没想到能在赛道上看到任何人。”斯托尔说。

“谢天谢地，这里没有发生什么糟糕的事情，但我们一定要设法解决它，确保类似的事情不会再次发生。”

2021年阿塞拜疆大奖赛

到了第46圈，维斯塔潘的爆胎成为了阿塞拜疆大奖赛的一大戏剧性事件，他失去了原本能在巴库轻松获胜的机会，这对他的夺冠希望是一个严重的打击。

尽管维斯塔潘撞得很严重，但安全车大约花了90秒才部署。

“这（赛会干事）就是一个笑话，笑话！”勒克莱尔当时在经过维斯塔潘的事故现场时，对着Team Radio吼道。

“快点把安全车放出来啊！他们在等什么呢？”

比赛在最终还剩两圈时红旗了。

2021年比利时大奖赛

2021年比利时大奖赛的险象环生让马西又度过了一个艰难的周末。

尽管赛道能见度状况变得更糟糕了，Q3还是继续进行。

诺里斯是第一个在大雨下开出来的，但他很快就在Raidillon弯发生事故了。

诺里斯本来在Q1、Q2之后，非常有希望能拿到杆位，结果发生了严重的撞击，导致了比赛的红旗。

在排位赛之后，马西承认了开始Q3是个错误。

“我在周六晚上和一众车手们进行了交流，听取他们的意见，他们给了我一些非常有建设性的反馈。”马西说。

“所以，是的，事后诸葛亮的话，如果根据他们告诉我的，在这条赛道和所有其它赛道经历的情况后，我们可能不会开始Q3。”

“但这也是事后诸葛亮的一个好处，因为他们已经在这条赛道上，以这种情况行驶过了。每条赛道的排水方式、轮胎如何反应等等都有些不同。你必须根据赛道的特性来处理一切事物。”

2021年阿布扎比大奖赛

2021年阿布扎比大奖赛，汉密尔顿和维斯塔潘的冠军争夺战，马西犯下的这一重大错误直接让他把饭碗给丢了。

争议的焦点就是拉提菲事故之后出的安全车。

此时此刻，汉密尔顿和维斯塔潘之间隔着一些被套圈的赛车。维斯塔潘换上了软胎，显然变得更快了。

还有最后两圈时，马西只允许少数几辆被套圈的赛车超过安全车，以确保比赛可以在最后一圈继续，因此，冠军在最后一圈被决定。

这违反了规定，马西应该要么让被套圈的赛车全部解套，要么维持原状。

如果他正确地遵循规则来处理，汉密尔顿很有可能赢下世界冠军。因此，这带来了严重后果，并使得马西最终丢了工作。