The Race分析：为何FIA推迟了对底板和海豚跳的限制？

最近，几支车队间围绕柔性底板问题始终吵得不可开交，而FIA对于海豚跳问题的干预也没有想象中的那么快。

那么，为何FIA推迟了对底板和海豚跳的限制呢？

不出所料的是，法拉利和红牛不同意FIA为解决这一问题而提出赛季内规则修改，尤其是FIA这一处理方式和以往的管理流程不符。

理论上说，赛季中规则的改变需要八支车队投票同意才能够通过。

然而，如果决议和安全问题有关，FIA可以强制改变规则。因此，FIA相当重视海豚跳和触底的潜在安全隐患。

他们告诉车队，“赛车过度振荡和触底可能会被认为是危险的。”所以我们能够很显然地看出，FIA在用哪个论点来支持修改规则。

但值得注意的是，这一限制海豚跳的技术指令将在比利时大奖赛生效，而不是法国站。

在奥地利大奖赛周末举行的F1委员会会议上，FIA收到了各支车队的反馈，并决定推迟执行这一技术指令。这是为了给车队足够的时间来对木板和防滑组件进行必要的更改。

对于那些还不完全符合技术指令要求的赛车，他们还能维持原状进行之后的两场比赛。在技术指令生效前，他们还有将近两个月的时间进行调整，不过值得一提的是，这里面还包括了两周的夏休期。

那么，如果FIA对于安全问题有那么大的担忧，并且有着有力的理由来取缔柔性地板的“把戏”，为什么他们要推迟呢？

FIA已经私下承认了，他们没有充分注意到赛车底部的问题，以及在遇到颠簸时底板如何弯曲。

因此，直到现在他们才发现车队用了不同的解决方案，作为回应，FIA正在试图规范化一些他们此前在各种技术会议上说过的东西，但显然，在过去他们没有将底板这方面明确地纳入规则。

直言不讳地说，FIA是在试图纠正曾经的错误，这也就是最终为何他们在赛季内灵活改变规则的原因。

FIA并不认为有人在作弊，因为他们承认了，无论规则的初衷在技术会议上有多明确，根据他们之前所写的规则来说，这些车队的底板是允许使用的。

因此，2022赛季季中的规则变化只是为了掩盖规则中的疏忽。

此外对于空动振荡指标（AOM），它被设计为是一个长期的解决方案，但它还需要一些其它的改变才能够让其达到FIA所希望的效果，因此这是为什么这些新规被放到了2023年再生效。