经济学人：从摩纳哥到迈阿密，F1正在美国开疆拓土

赛道选择有待考验，商业竞争同样激烈，但这一切仍值得尝试

匈牙利，法国，奥地利，英国。7月份的赛历看起来似曾相识，四场大奖赛在欧洲那些有着半个多世纪历史的经典赛道举行。如今，F1正处于地缘和商业的转变之中，赛历中加入了一些新赛道，而一些经典的赛道可能会被剔除。

F1的营销重点会从摩纳哥、蒙扎等永久举办的老牌赛道转向更年轻、更激情的中东、亚洲市场，尤其是美国市场。

几周前，迪士尼旗下的体育广播公司ESPN与F1达成了美国市场的新版权协议。在2019-22赛季，ESPN支付的版权费用是500万美元。而在2023-25赛季，ESPN每年将支付超过7500万美元的费用。

诚然，与美国那些最具吸引力的赛事的版权费用相比，F1版权费用的这两个数字看起来几乎小得可笑。比如，纳斯卡是美国规模最大的赛车运动，每年收入8.2亿美元。然而，ESPN的15倍版权费增长表明，F1在美国的推广已经步入了正轨。

几十年来，F1一直受到英国商人伯尼·埃克莱斯顿的严格控制。1981年，他获得了这项运动的所有权，伯尼不断提高每条赛道的办赛费用，积极寻求的电视转播权以获得更多收入。

2006年，伯尼将其股权卖给了一家私募股权投资公司CVC，他仍担任CEO并继续推动F1进入新市场，于是新加坡（2008年）、阿布扎比（2009年）和俄罗斯（2014年）相继举办了首次F1大奖赛。

尽管这项运动在八年内失去了三分之一的电视观众，但2016年，当CVC的股权出售给美国的自由媒体时，这笔投资仍被业内誉为巨大的成功，

自由媒体这回拿下了一个好买卖。2017年，时年87岁的伯尼成为了顾问，F1的赛历进一步扩充，卡塔尔、沙特、迈阿密和明年的拉斯维加斯。

同时自由媒体放宽了转播权协议，允许大家在社交媒体上转载更多的比赛片段，并委托Netflix制作了《Drive to Survive》，向更熟悉纳斯卡和Indycar的美国车迷介绍了F1赛车。

自由媒体承诺举办十年的迈阿密大奖赛，这是他们决心拿下美国市场的一大标志。这场比赛吸引了260万美国观众，是20年来美国举办的F1大奖赛中观众最多的一次，比赛周末有近25万人到场观赛。

在CVC和自由媒体的领导下，赛历已经从2000年的17场增加到今年的22场。明年在拉斯维加斯举行的夜间比赛将为美国增添更多的噱头。F1的CEO多梅尼卡利已就30年来在南非首次举办大奖赛进行了会谈，这会让F1来到地球的第六个大洲。

更长的赛季使得车队休赛期中技术研发、人员休整和合同谈判的关键时刻会受到挤压。每年比赛的数量也不能无限制地增长，目前的协议将会限制在25场。一些历史悠久的欧洲赛道，如比利时的斯帕和法国的保罗·里卡德，可能会隔一年举行一次比赛。

由于2023年已经有三场美国的比赛，在美国的进一步发展将需要不同的策略，最有可能的是增加第二支美国车队。1978年的车手总冠军，迈克尔·安德雷蒂希望从2024年起在赛场上会多出两个车手席位。

但是现有的十个车队中的大多数都表示了反对，因为这样它们的收入会被稀释，而新加入的车队必须对现有车队进行总金额为2亿美元的补偿。据悉，安德雷蒂先生正在筹措中，并准备支付这笔钱，他已下定了决心，一笔轰轰烈烈的交易看起来是不可避免的。

F1的发展也将势必如此，声势浩大的在美国开疆拓土。