专访阿尔法罗密欧轮胎工程师郑德铭：周冠宇轮胎管理能力很强

每日赛车记者金昊楠对阿尔法罗密欧F1车队ORLEN的轮胎及刹车性能工程师郑德铭（Dominic Cheng）进行了一次专访。

毕业于英国牛津布鲁克斯大学赛车工程专业的他，在2019年加入了阿尔法罗密欧车队，和F1世界冠军莱科宁、F1分站冠军车手库比卡等共事多年。深爱着赛车运动的他最终一步步实现了自己的梦想，进入到了F1车队工作。

本赛季，中国车手周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队，Dominic也有了在异国他乡和中国车手并肩作战的机会。他认为非常幸运能够和第一位中国F1车手在同一支车队进行工作，也赞扬了周冠宇在本赛季所取得的进步，尤其是在轮胎管理方面。

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每日赛车：Dominic你好，感谢你来参加我们的采访。能否首先先来介绍一下你在车队中的职务以及主要的工作？

郑德铭：我现在的职位是轮胎工程师，主要的工作是了解轮胎的特性，通过学习轮胎表现来改进赛车性能。我大概有一半的时间会在车队总部工作，做一些测试和分析数据工作。帮助车队更好的模拟赛车的性能，探寻赛车未来的研发方向。剩下一半的时间会去赛道，和我另外的一个同事轮流在赛道工作。今年大概会去10几场比赛左右。在现场的工作，就会根据场上实时的动态情况对于轮胎进行分析。可以帮助车队在比赛的时候分析车辆的调校和策略。包括跟车手去沟通，了解他们对于轮胎的反馈。同时利用这些数据帮助他们更好的保护轮胎，做一些轮胎管理的工作。

每日赛车：为什么当时选择了这份工作呢？

郑德铭：选择这份工作的原因还是喜欢赛车运动。我也非常享受在F1车队中工作。轮胎也是F1赛车中很重要的部分，所以这是我选择这份工作的原因。

每日赛车：刚才您也提到了，一年当中有一半的时间需要在现场工作，能否给我们介绍一下在车队工厂工作和去到比赛现场工作上的区别呢？

郑德铭：在工厂工作和赛道工作还是很不一样的。在赛道工作可能更多的是处理一些突发事件，有时候需要快速做出一些决定。有时候可能几秒钟就需要决定一件事，并且直接会对最终的成绩造成很大影响。所在赛道工作需要承受的压力非常高。当然，在赛道工作的气氛会好很多，因为你能亲临现场，看到赛车就在你的面前，你也可以直接跟车手进行交流。如果取得好成绩，大家也会一起迎接车手归来，在现场庆祝。当然现场的工作会很累，你需要不停的出差，留在家里的时间会很少。对于一些有家庭的人来说就会比较不容易，工作的时间也会很长，压力也会很大，也会很累。在工厂的话就会有足够的时间，在压力比较小的环境中你可以做一些长期的深入的研究项目。比如说研究赛车未来设计的方向，研发一些工具，做一些数学模型，模拟器研发工作等等，这些会关系到车队长期的进步。

每日赛车：今年阿尔法罗密欧车队迎来了中国车手周冠宇的加盟，到现在已经征战了半个赛季。相信你们之间的工作也越来越默契了，你们现在的关系如何？是否能感觉到周冠宇对于赛车的驾驶和轮胎管理做的越来越好了呢？

郑德铭：周冠宇的表现非常好，我们在冬季测试的时候就看到他的轮胎管理非常稳定。我们会给车手设定一个目标，需要做出什么样的管理程度，他都可以很准确的完成任务。所以在轮胎管理方面是非常强的。

每日赛车：我知道您在阿尔法罗密欧车队已经工作了几个年头了，包括跟Kimi（莱科宁），库比卡，还有博塔斯之间都有过合作的经历。能不能逐一来介绍一下跟他们的共事有什么感受？

郑德铭：很开心，很荣幸和他们一起工作，他们都是非常顶尖的车手。Kimi曾经是F1的世界冠军，跟不同的车手共事，他们的工作风格也不完全一样。比如说和Kimi一起工作，你不需要跟他讲太多的东西，你只要稍微跟他解释一下，在轮胎上需要注意的地方，他就会很清楚应该怎么去做，你就不需要跟他说很多的东西。跟Robert（库比卡）工作的话，对于技术方面他十分有兴趣，他很喜欢跟我们工程师聊天，他也会去了解我们怎样做，背后的原理是什么。跟博塔斯的话，他是一个非常好的Team Player（团队工作者），他就会很主动的跟我们车队每一个人进行沟通和互动。了解大家的工作，和大家面临的问题。他也很乐意分享他的工作经验，带领车队去进步。他是一个非常有团队精神的车手。

每日赛车：今年很多车迷都非常关心周冠宇的情况，周冠宇在今年的某些排位赛当中遇到了一些轮胎升温问题，致使有些情况下可能需要跑两个出场圈，才能让轮胎完全适应。这个问题现在是否得到了比较好的解决呢？

郑德铭：每条赛道在不同的天气，不同的路况下会有所区别。我们也会在每一场比赛中不断的学习，根据不同的情况，做一些对应的决策。目前正在一步步的解决这个问题。

每日赛车：我第一次知道有F1车队专门雇佣了轮胎工程师，是2019年的哈斯车队。我想问一下，为什么轮胎工程师在现代的F1当中所扮演的角色越来越重要呢？

郑德铭：轮胎在赛车当中一直都是很重要的一个部分，轮胎是唯一一个和赛道接触的部分。赛车大部分的抓地力也是从轮胎当中来产生，所以轮胎的作用当然非常重要。尤其是现在倍耐力的轮胎对于工作温度是很敏感的，而且会有一定的磨损。在赛道上由于天气的不同，赛道的状况也会一直变化。我们需要考虑到如何控制温度；在排位赛中如何准备轮胎，让轮胎可以快速进入工作温度；正赛中需要考虑如何让轮胎尽可能减少磨损，我们在调教的过程中也需要考虑到这个方面。轮胎可以开多少圈，寿命有多少，会直接影响到比赛策略，对于最终的成绩也会有很大的影响。

每日赛车：想了解一下你未来的职业目标是什么呢？是继续在F1车队中工作，成为高级工程师？还是有可能会去到其他赛事中寻求新的挑战？

郑德铭：现在还没有明确的想法，现在可以和中国的F1车手一起工作，目前为止还没有其他的想法。可能以后会有吧，但现在的话，还是很开心能够在这里工作。

每日赛车：未来能够去到F1工作也是很多车迷的梦想。能不能给现在有志于进入F1工作的年轻人提供一些建议？比如选择学校和专业，还有一些相关技能知识的储备？

郑德铭：如果希望进入赛车行业，成为工程师的话，首先学习英语是很重要的。因为在F1等等这些国际赛事当中，需要和来自不同的国家的人进行交流工作，主要都是以英语来沟通。另外在上学的时候，学好数学和物理，包括编程，一定要打好基础。大学在选择课程的时候，需要选择理科（工科）的工程师相关的专业。包括机械工程、航空工程、汽车工程等。我自己就是在英国读的专门学科，在英国学习的赛车工程。读书的时候也建议多参加一些活动，比如说大学生方程式，还有一些太阳能的汽车比赛，参加这些课外活动也会收获很宝贵的经验。对于将来进入赛车行业也会有一个很好的帮助。

每日赛车：一年前你邀请了中国车手叶一飞到家里吃火锅，还记得当时你们都聊了一些什么吗？

郑德铭：我也不太记得了，已经过去一年多了。因为我们都在瑞士，是在开卡丁车的时候认识的。我们就聊了聊在瑞士的生活，在海外的生活。大家都是在瑞士很少有中国人，所以我们就在一起吃了一顿火锅。聊聊赛车的东西，中国的事情还有海外的生活。

每日赛车：F1现在已经扩充到了22场比赛，刚才也提到了您一年到头在家的时间非常少。想问一下，您一年大约能有多长的时间能待在家中？对于您来说，希望一年的比赛有多少场呢？

郑德铭：现在我和另外一个同事轮流去赛道，所以我大概会去到13-14场比赛左右。所以这已经有13周不在家里了。然后包括冬季测试，比赛赛后的测试工作，算下来大约有3-4个月不在家里面。对于我来说，如果比较舒服的话十几场比赛就挺好的。