【梅赛德斯赛道数据】赛道可提供247种布局，表面温度今年最高

2018年，保罗里卡德赛道重返F1，这条赛道可以排列出247种不同的赛道路线，从0.8km到5.86km不等，赛道还配备洒水系统，可以在64种不同布局中模拟潮湿的赛道情况。多样的配置让保罗·里卡德成为了出色的测试赛道，它既可以成为摩纳哥也可以成为蒙扎，甚至可以成为两条赛道的组合

本周是F1第18次在这比赛。多年来，F1采用了三种不同的布局：5.81km（1971-1985年）、3.813km（1986-1990年）和5.842km（自2018年起）。今年，这条赛道将成为举办法国大奖赛次数最多的赛道

与其他赛道相比，保罗·里卡德赛道表面会定期重新铺设，抓地力很好。此外，赛道表面颜色非常深，在阳光下温度会很高，可以达到55°C左右，这是今年最高的表面温度之一

赛道的沥青表面非常光滑。这就意味着，轮胎磨损情况比较好，但暖胎要困难得多——尽管赛道上的高温有助于暖胎

2021赛季对5号弯进行了改造，改造后与奥地利的4号弯类似，但在4号弯道和5号弯道之间出现了一个凹凸不平的地方，赛车在这颠簸很严重

在15个弯角中，6个左弯，9个右弯。某些右弯距离很长，这给左前轮带来了很大的压力。总的来说，保罗里卡德很好地融合了快、中、慢弯

赛道的缓冲区颜色鲜艳，提供了足够的摩擦力，取代了更常见的砂石缓冲区。蓝色区域不是特别粗糙，对滑出赛道的赛车负面影响很小，而靠近路肩的红色区域纹理粗糙得多，可以让赛车有效减速，这两个区域都由特殊材料铺成

维修区长424米，是当前F1中第三长的，只有伊莫拉和银石赛道比它更长

在漫长的11号弯中，驾驶员承受的最大横向G值约为4.6G

各个刹车区之间距离很长，刹车有充分冷却的时间，刹车过热一般不会出现