AMuS分析：迈凯伦和Alpine为争夺第四，最近做出了哪些努力

迈凯伦和Alpine现在在积分榜上并列第四。Alpine通过一系列的升级弥补了和迈凯伦的差距。在法国站，迈凯伦带来了一个重大升级作为反击。Alpine用一个小升级作为回应，但这应该会带来不错的圈速。

对于迈凯伦领队塞德尔来说，车队排名拿到第四是必须的。因为他自2018年以后就没有打断过车队的上升趋势。

“保持积极的势头很重要。”塞德尔说。

然而，第四名的这一位置还是比较危险的。Alpine在过去五场比赛中，带着升级后的攻势一度超越了迈凯伦。

“他们的速度相当快，而且相当稳定。”诺里斯表示。

（迈凯伦完成了底板和整流板的工作）

Alpine有着一辆可以在任何赛道都跑在中游集团领先地位的赛车。

“这正是我们所欠缺的。我们（赛车）的表现随赛道条件波动太大。Alpine在最近几场比赛中通过一些升级超越了我们，并且他们更加稳定。”塞德尔说。

自西班牙大奖赛设计理念改变以来，迈凯轮赛车的开发范围相当狭窄。工程师希望首先了解他们的赛车。预算帽的存在迫使车队，只有在保证会带来更快的圈速的情况下，才会在车上安装新部件。

“考虑到我们在前半赛季遇到的问题，我们在对阵一支积极开发赛车的车队时，表现还不错。”

（至于Alpine，底板前部的竖板被修改。FP1的测试将展示这对空气动力学的影响。）

Alpine用修改底板作为回应

有意思的是，偏偏在Alpine的主场，迈凯伦带来了重大升级。侧箱、底板、后刹车通风口都是全新的。

“这是（制造更多）下压力方面良好的一步。”塞德尔承诺。

然而，他也怀疑升级能否解决MCL36的所有弱点。

“在一个开发阶段内就解决所有问题，这是相当困难的。”

Alpine希望让迈凯伦尽可能过得困难，他们继续实行小步前进的策略。

他们称，现在升级越来越小，但是赛车效率越来越高。最新的一次升级几乎看不出来，但是应该能带来不错的圈速。他们对底板边缘进行了修改，底板前部的竖板有了新的形状。到了匈牙利站，也将有新的部件加入。这也就是梅赛德斯现在所走的道路：实验、理解、然后付诸实践。