官方文件：2022法国大奖赛赛事总监说明
国际汽联F1比赛总监：爱德华多·弗雷塔斯（Eduardo Freitas）
赛事说明
一般说明
1) 赛道信号灯
FIA赛道信号灯已经安装在赛道地图上标记的位置。根据通用运动准则（ISC）附录H，灯光信号与旗帜信号具有相同的含义。
2) 车手在维修区内离开停车位
为了安全起见，只有以下情况才能从维修区的停车位中开出赛车：
a) 赛车刚从赛道进入维修区并开进停车位，
b) 然后立即从维修区停车位位置驶回赛道。
3) 在自由练习和排位赛中的黄旗情况
3.1 双黄旗。任何车手在通过双黄旗点时，必须显著降速，并做好改变驾驶方向或停车的准备。为了使赛会干事确信车手遵守这些要求，车手必须明确做出反应，即他没有正在试图做出一个有意义的单圈时间。出于实用目的，任何在双黄旗计时点的车手将被删除该单圈时间。
3.2 单黄旗。车手应降低车速，并做好改变驾驶方向的准备。车手必须明确反应，应该在相应的官方计时点提前刹车并且/或明显地降低速度。
4) 排位赛期间的行驶圈和出场圈
4.1 为了确保车手在排位赛期间、赛后回场圈、及正赛中维修站出口打开时的出场圈内，不会不必要地慢速行驶，车手在维修区通道内的两条安全车线之间的停留时间必须低于FIA规定的的最大时间。第二次自由练习后赛会将通知这个最大时间。
5) 第55.14条
(......)为了避免在安全车返回维修站之前发生事故的可能，从安全车顶灯亮起的那一刻起，车手必须以一种不存在不规则加速或刹车的速度前进，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。
6) Parc Fermé摄像机
在比赛期间Parc Fermé的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以正常使用。
7) 正赛中的套圈
ISC规定，如果车手被另一辆车套圈，要在第一时间让速度更快的车手通过。F1指挥系统的开发是为了确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是相信马修的个人判断。
在快车与即将被超越的赛车差距在3.0秒内时，该系统会提前警告，慢车的车队应提醒他们的车手他很快就会被快车超越，应该让较快的赛车优先通过。当快车距离即将被超越的赛车在1.2秒内时，将给慢车出示蓝旗（包括蓝色信号灯、蓝色驾驶舱灯和计时显示器上的信息），慢车车手必须允许后面的车手在第一时间超越。应该注意的是，使用F1管理系统的目的是确保规则的一致应用，必要时比赛控制部门也可以给予额外的指示。
赛事具体说明
8) F1运动规则第23.1条
根据第23.1b条的规定，本次赛事为公开赛事。
9) 具体技术程序
请注意从2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关的附录文件、技术和运动指令。该索引文件的最新版本和所有相关文件可以在FIA SFTP网站上找到。
10) 比赛团队与物品放置
在所有的练习赛和比赛期间，车队挡板的放置距离车库不应超过约两米（在维修站正面卷帘门前画有白线）。
任何时候在维修区都不允许把车推到称重区。
车组人员和手推车应在比赛时段的维修区出口开放前20分钟内进入出站的通道。车辆应在各比赛时段的维修区出口开放前15分钟内从编队区出发。
11) 自由练习和排位赛期间赛车的赛道位置
如果身后有快速接近的车辆，允许车手在12号弯后超出赛道限制，完全向左靠，直到14号弯前，以避免赛道上的赛车出现高速度差。
12) 发车练习
12.1 可在维修区出口灯亮起前发车练习，在右侧（第二部分的慢车道）进行，这包括维修站出口为比赛开放的任何时间。
12.2 在每节自由练习结束后，可在赛道上练习发车。当出示格子旗时，任何一辆赛车都可以完成一圈，而不是进入维修区，可以进入发车区进行一次发车练习。
12.3 所有进行发车练习的车手都必须在发车区尽可能向前靠，如果有必要的话，等其他人完成发车后再到达更靠前的发车位置。在任何情况下，如果另一辆车仍然停在他前面的同一发车区，车手都不应该进行发车练习。
12.4 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将显示红旗，并立即终止任何进一步发车练习的可能性。
13) 进站和出站的队伍
13.1 根据ISC附录L第4章第4条和第5条的规定，车手必须遵守进站和出站的程序。
13.2 车手离开赛道进入维修站入口道路时，必须从放置在第1条安全车线的柱子右侧通过。
13.3 在进站口，在车手右手边的60km/h标识后方有一个信号灯牌。如果这个信号灯显示双黄旗，这意味着前方的进站道路被封锁。因此车手应格外小心，并准备在必要时停车，而赛道上的车手应无视这个信号灯。
14) 维修区限速
根据赛事体育规则第34.7条的规定，维修站内的最高速度修改为60公里/小时。
15) DRS
如果某一段的任何信号灯显示为黄色，则该段的DRS检测点将自动关闭，相应的信号灯灯牌如下：
a) 第1段DRS：信号灯7、8、9
b) 第2段DRS：信号灯18、19、1、2
16) 赛道限制
根据第33.3条的规定，白线为赛道边缘。在排位赛和正赛中，如果车手未通过10号弯，则该圈圈速和下一圈圈速将会被判定无效。
16.1 1号弯和2号弯
如果任何车手未在赛道上通过2号弯，并且是在弯心的第一个黄色荧光柱右侧通过的话，则必须保持车辆完全在两个荧光柱右侧，从逃生通道中的两个箭头指示牌的第一个右侧和第二个左侧通过，然后重新回到赛道。
16.2 3号弯和5号弯
如果任何车手未通过4号弯，并且是在弯心的荧光柱左边通行，必须保持车辆完全在荧光柱的左边，并在5号弯前通过左侧通道重新进入赛道。
16.3 8号弯和9号弯
任何在直行冲出8号弯道的车手，都必须通过逃生通道上的四组箭头指示牌，即第1个牌子的左边、第2个牌子的右边、第3个牌子的左边和第4个牌子的右边再重新回到赛道。
17) 赛道周围的灭火器
由附在护栏和护墙上带有红色灭火器图像的白板表示。
18) 将赛车移出赛道的出口
用护栏上的橙色面板表示，在确保安全的前提下车手在遇到状况时应该尝试在赛道的左手边停车。在将车手送回维修区时，车手必须穿戴好工作服、手套和安全帽。
19) 完成比赛
为了完成比赛，根据国际汽联F1赛事规则第59.1条，“线”（Line）指的是赛道上的控制线（Control Line），而不是维修区通道（Pit Lane）。
20) 将赛车从发车格中移出
穿过与1号和16号发车格相邻的两个维修区大门。
21) 比赛暂停
在红旗比赛暂停的情况下，赛车有序的停在维修区出口灯前的车道上。
22) 发车时的车号信号灯
在发车格的右手边。
23) 嘉宾和发车区
在比赛开始和比赛结束后，在所有赛车进入发车区或到达Fermé Parc之前，车队有责任确保嘉宾不会穿过车队的车库并进入维修区。
24) 赛道变更
24.1 7号弯出口铺了砂砾碎石层。
24.2 安装一个专用于指示进入维修区的交通指示信号灯。
24.3 重新铺设了2号弯的逃生通道。