AMuS分析：法拉利表现强劲，红牛夺冠之路仍然艰辛

维斯塔潘不想过多地解释法拉利在银石和红牛环的两场胜利，红牛都是被意料之外的情况击败的。红牛环的轮胎磨损加剧是由一个神秘的问题引起的，而当工程师发现这一问题时，为时已晚。

在法国站之前，红牛先是连续赢了六场，然后法拉利赢了两场。看上去命运的钟摆转向了法拉利，但这种印象可能带着欺骗性。根据维斯塔潘的说法，红牛这两次都不在最佳状态。在银石，维斯塔潘赛车的底部被嵌入一块碎片，这拖慢了他的速度。而在红牛环，维斯塔潘的轮胎磨损使得勒克莱尔在比赛中十分轻松。然而，这并不是红牛的常规弱点，正如维斯塔潘在法国所说的那样：“我们把一套计划全放在一起的这种策略并不合适。根据我们在奥地利学到的经验，我们应该在这里再次处于更好的位置。”

红牛恢复到了正常状态？

维斯塔潘并不想详细说明。但是他否认这只是一个错误的调校问题。显然，一些升级部件产生了出乎意料的影响。最后，工程师们认为奥地利大奖赛是一个冲刺为主的周末。

“在排位赛之前，我们只有一次练习机会。当然，这并不理想，一切都非常忙碌。不幸的是，我们直到周末结束时才发现有些不对劲，赛车没有像我们预期的那样表现。”维斯塔潘说道。

“法拉利可能比我们预期的要强一些，但我们肯定没有我们想象的那么强。当我们有好的状态时，我们进行了激烈的斗争。但不幸的是，我们当时度过了糟糕的一天。现在的问题是，至少要回到正常的状态。但实际上，你总会想变得更好。”

竞争带来更多可能

也许在未来，红牛不仅要和法拉利作斗争。梅赛德斯越来越接近两支领先的顶级车队。保罗·里卡德赛道平坦而又顺畅，应该特别适合梅赛德斯赛车的发挥，但如果直接对手的数量增加，维斯塔潘也不会感到抵触。

“当然，如果有三支车队在前方争斗，对这项运动来说是件更好的事情。我个人也认为这很好，它会使得比赛更有趣。”维斯塔潘笑道。

红牛只需要保证一件事：“（争夺）世界冠军最重要的就是，我们得保持领先于法拉利。如果我们做不到这一点，那么无论比其他车队快多少，都是没有用的。”

赛季过半，维斯塔潘目前以38分的优势位居积分榜榜首。但是，维斯塔潘没有看到任何的积分缓冲。

“当我在澳大利亚站的赛后远远落后（于法拉利）时，我认为我在赛季末可能仍然有一点点机会赢得冠军。但后来很快，形势就完全被扭转了。但这也表明，形势可以被继续扭转，所以你不能松懈。”