The Race：高温、升级和赛道布局将使梅奔在本周更有竞争力

更多的升级，高温，以及有利的赛道布局，三者相结合，应该能够使梅赛德斯成为法国大奖赛赛场上更大的威胁，车队也正在逼近本赛季的第一场胜利。

尽管梅赛德斯落后于红牛和法拉利，但他们逐渐改进了W13，并解决了在赛季初期长期困扰他们的海豚跳问题，为赛车带来了更多性能。

车队已经连续四次登上领奖台，尽管只有在银石站，梅赛德斯才看起来真正有资格成为前两个车队的挑战者。

这一局势可能在本周的法国大奖赛上得到改变。梅赛德斯有望在平滑、高速的保罗·里卡德赛道上带来出色表现。

W13目前在中、高速弯有着比低速弯更好的表现，而一直以来较差的行驶质量，意味着它在更颠簸的赛道上会比较挣扎。

此前的英国站，梅赛德斯进一步开发了赛车，而本周的法国站他们也带来了新的部件。

尽管这些变化的具体信息尚不清楚，但拉塞尔表示，它们和性能有关。

“我们需要更强的性能。”拉塞尔在周四说，“我认为性能的优先级要高于冷却。但我还没有亲眼看到（升级），所以我无法发表评论。”

“但我知道这应该会带给我们更多一点的性能。我们还是相对有信心的，它应该会像我们预期的那样工作。”

拉塞尔表示，“巨大的进步”带给了梅赛德斯“非常乐观的态度”，现在两支领先的顶级车队已经“触手可及”。

梅赛德斯本赛季看起来并不会成为夺冠的威胁，而且可能已经落后太多，无法加入竞争。

拉塞尔目前排在第五位，落后维斯塔潘80分。而汉密尔顿，尽管他已经连续三次登上领奖台，但依然排在第六位，落后维斯塔潘99分。

与此同时，在车队排名中，梅赛德斯落后红牛122分。

尽管赛季刚刚过半，但拉塞尔和汉密尔顿都很有信心，他们觉得下半赛季自己能够取得胜利。

拉塞尔说：“在最近的几场比赛中，我们确实取得了很好的成绩，我们需要做些什么，带来更多的性能。”

“然而，如果我们回顾本赛季最初的六场比赛就会发现，当时全是测试和错误，我们一直在试图理解真正的问题是什么。我们那会没有一个明确的方向，或者说，作为一支车队，我们不知道应该走哪条路。”

“现在，我们感到十分有信心，起码，现在我们有追逐的方向了。至于我们是否真的能把这一切转化为性能，这是另一个问题。”

拉塞尔认为，梅赛德斯目前为提升赛车做的工作是未来对手在开发赛车时“掉进了坑里”后所要遇到的事情。

汉密尔顿表示，梅赛德斯从这一特殊的过程中学到了很多，这使他们作为一个团队，变得更加强大了。

汉密尔顿说：“我确实相信我们能在一些阶段和这些家伙竞争了。无论是这个周末，还是在未来五场比赛中。”

“这一段经历是很重要的一部分。我们从自己所不愿看到的地方出发，取得进步，并开始有了一些（赛车表现上的）一致性。”

“车队中没有一个人放弃，我们始终持续前进。所以我真的为这一过程、这样的经历而感到骄傲。”

“进入本赛季后，这（结果）不一定是你想要的，但如果说有什么的话，这对我们所有人来说都是非常宝贵的经验和教训。”

“我们已经在许多其他领域磨砺了我们的工具。因此，如果将来我们回到原本的位置，我们会更加感激这一切。”