霍纳二练后接受天空体育采访：法拉利今年一直都很快，而他们这个周末也很有竞争力。看起来法拉利有一两圈调高了引擎模式，所以最终的单圈比我们快很多。我们的速度其实还不错，无论是黄胎还是红胎的单圈速度，还是最后阶段的长距离，虽然我们也就跑了5圈的长距离而已。佩雷兹在二练尝试了一些不同的项目，我们会整合两位车手的数据。
维斯塔潘在一练的时候赛车贴了点胶带，比较传统的紧急修复方式了算是。赛车侧部在上高路肩的时候颠坏了一点点，但现在已经完全修复了，没问题了。
我们在第一段很快，第二段非常快，但是第三段的弯角中，车手们对赛车前部的感觉不是很好，有些挣扎，这是我们需要提升的地方。法拉利这周末的套件比我们下压力更高一些，所以我们的优势点在不同的分段。
我对明年需要提高底盘边缘高度的新规提议十分不满，在现在如此晚的时间点去改变明年如此基础的一项技术规则是非常不妥的行为。
如果有车队仍然受制于海豚跳，那他们就应该提升底盘的高度。我们基本上没有遇到过海豚跳的问题，今年应该也只有一支车队在海豚跳方面遇到了大问题吧。
这项运动拥有全世界最棒的工程师们，所以就算技术规则不出现任何变化，我相信在2023年到来时，没有一支车队会仍然受制于海豚跳的问题。就从上一站的情况看起来，现在也没有车队仍然被海豚跳影响。我不希望海豚跳问题引发过激的反应，从而影响明年赛车的最基础部分之一。
至于预计将在今年比利时大奖赛起执行的技术指令，那对我们不会有任何影响。我不满的只是有可能出现改变的2023年技术规则。
法拉利今天确实很快，但从二练最后五六圈的速度来看，我们的长距离表现还不错。前11场大奖赛我们和法拉利的距离都很接近，我不觉得到这里了就会有任何的变化。只要我们不犯错误，能够根据轮胎退化的情况做出正确的策略选择，我相信我们仍然会很接近的。排位赛在这条赛道并不是那么重要，因为这条赛道还是可以超车的，当然了，在前两排起步还是必须的。