【加里安德森专栏】法拉利为了保持赛车优势做了什么？

法拉利最近对红牛发起的反击很有成效，他们连续拿了两站冠军。

我们可以发现，法拉利的车目前是围场里最快的，他们不仅拥有出色的直道速度，而且在控制轮胎损耗上也是顶级。

不过法拉利并没有停下他们升级的脚步，在奥地利大奖赛的一练上，他们给勒克莱尔的车升级了底板，调整了前分流器的位置和形状。

他们将分流器外侧翼片做得更大（绿色部分），让更多气流被引向外部；缩减了第一个分流器（蓝色部分）开口，同时（在蓝色箭头）可以看到更大的出口，当赛车高速行驶时会引入更多气流。

这一通操作都是为了获得更好的赛车下压力，让赛车的后部底板尽可能使用内侧气流发挥作用，优化性能、减少海豚跳。

底板产生的下压力和阻力比大概是10：1，尾翼产生的下压力和阻力比大概是3：1，所以既要提升排位赛表现，又要提高正赛赛车效能，对下压力的调教是法拉利努力工作的重点。

当法拉利的赛车通过高速路段时我们还是能听到海豚跳带来的响动，但不会像有些车一样，是底板往地上撞的声音。

（InvokeR_R）