倍耐力官方前瞻：一停很难实现，黄黄白最有可能

杆位的角逐

*法拉利车手勒克莱尔使用倍耐力P-Zero软胎，在塞恩斯为其拉尾流的帮助下赢得了杆位，所有的车手均使用软胎做出了最快成绩。

*在第三节练习赛做出最快圈速的维斯塔潘将会在第二位发车

*排位赛时的天气依然干燥炎热，这也是导致轮胎衰减严重的一个因素。排位赛时的气温是33摄氏度，赛道温度是50摄氏度，正赛的天气预计和排位赛类似。在排位赛中风向也在发生变化，影响了赛车的空气动力学性能。

*倍耐力杆位奖由前法拉利车手让·阿莱西颁发给勒克莱尔，这位阿维尼翁本地人在1991到1995年间担任法拉利车手，也是法拉利车队最受欢迎的车手之一。

战术板

炎热的天气可能会让车队们选择两停，一停显然是不可能的。中性胎起步是个好的选择，在接下来的两个stint中，车队可以选择都换上硬胎，或者是一次硬胎一次中性胎。一切都将取决于比赛时的轮胎衰减，不同赛车的轮胎衰减也将不同。

决定策略的另一个因素是车手轮胎管理的能力。如果有非常好的轮胎管理，一停也不是完全不可能的。车手可以选择中性胎换硬胎，或者用硬胎跑一个很长的stint然后换上中性胎。

倍耐力赛车总监马里奥·伊索拉说：“理论上中性胎换硬胎的一停是最快的，但我觉得大多数车队还是会选择两停，而且有可能使用两套中性胎和一套硬胎的组合。有趣的是在领先者中，勒克莱尔是唯一一位只剩一套新硬胎和两套新中性胎的车手，他的竞争对手们都有着两套全新的硬胎和中性胎。在比排位赛还热的天气情况下，正赛我们可能会看到一些不同的策略。”

（松风晓）