倍耐力法国站正赛轮胎报告：轮胎磨损情况符合预期

轮胎使用情况：

红牛车手维斯塔潘仅用了一停就获得了本场比赛的胜利，他在第16圈由黄胎换成了白胎，而在他换胎没多久之后，勒克莱尔就退赛了。

安全车影响了策略，大多数车手在这期间完成了进站，并且主要是从黄胎换成白胎。只有三位车手选择白胎起步。

塞恩斯就是其中之一，他从队尾发车，最后在第五完赛。他在安全车期间换上了黄胎，然后在距离比赛还剩11圈的时候又换上了黄胎，他也是三位二停完赛的车手之一。

赛道温度非常高，比赛开始之后，更是达到了57摄氏度。

轮胎是怎样决定比赛的？

白色C2: 正赛最关键的轮胎，它提供了耐久和赛道表现。维斯塔潘用白胎跑了一个36圈的超长stint。

黄色C3: 起步的最优解，这这样的赛道条件下展现出了比预期要低的衰竭。尤其是塞恩斯，他用黄胎坚持了24圈，甚至出现了去争夺领奖台的机会。他也拿到了本场比赛的最快圈速。

红色C4: 没有人在正赛选择使用这一款轮胎，因为衰竭的实在太快了，并且和场地不搭。

倍耐力赛车运动部门主管马里奥·伊索拉说道：“在这样一个非常炎热的条件下，赛道温度达到了57摄氏度，所以我们认为二停可能是最优解。

但最终，根据我们的预测，这里只需要一停，这绝对是纸面上最快的方式，而这要归功于白胎和黄胎的出色表现。当然轮胎在这么高的温度下，也存在衰竭的情况，甚至有起泡的情况出现，这也是符合我们的预期的。但总体来说，我们的轮胎表现在这一站看来还是相当可以的！”