The Race：法国站的赢家和输家

赢家

维斯塔潘

毫无疑问，维斯塔潘是法国站结束后的最大赢家。无论是从本场比赛的结果来看，还是站在车手总冠军争夺的角度，维斯塔潘都在扩大自身的领先优势——他目前正以63分的巨大分差领跑着车手总积分榜。

赛后勒克莱尔的失落、法拉利的挫败，都与维斯塔潘和红牛的喜悦形成了鲜明对比。在拥有了一个扎实稳定的周末后，他可以静下心来复盘这场胜利。

尽管维斯塔潘在正赛中并没有在场上对勒克莱尔展开超越，但各种迹象表明，即便勒克莱尔没有退赛，维斯塔潘也能通过有效的战术策略展开反击。红牛赛车的低下压力设定，有助于维斯塔潘在直道上紧紧咬住法拉利赛车。

保罗·里卡德是一条对赛车要求很高的赛道，红牛在本周高温的环境下，依旧继续保持着这种强势，这种统治性的表现无疑是符合总冠军积分榜领跑者的身份。

梅赛德斯

这个周末对于梅赛德斯其实是艰难的，他们的升级套件在排位赛阶段并没有达到预期表现，但却能在正赛中扭转局面。这台梅赛德斯W13赛车距离最佳状态还差很远，如果不是法拉利遭遇了一系列的挫败，两位梅赛德斯车手不会同时登上领奖台，或者根本不会有梅赛德斯车手在领奖台完赛。

但车手方面的表现值得称赞，汉密尔顿的起步发车反应非常迅速，拉塞尔则在虚拟安全车重启阶段，果断咬住佩雷兹能迅速超越。最重要的是，两位梅赛德斯车手都完成了对另一台红牛赛车的超越，这是他们能同时登台的主要原因。

梅赛德斯的这次领奖台是绝对有意义的，这是他们本赛季首次实现双车领奖台完赛，并且抓住了安全车进站的时机，充分有效地执行了战术策略。

Alpine

或许在周六排位赛时，Alpine还曾担心迈凯伦的大幅升级是否会对他们产生影响，这种担心显然是有依据的，但最终Alpine在主场笑到了最后。

阿隆索的开局表现极其出色，他通过出色的轮胎管理，最终在迈凯伦车手诺里斯的前面完赛。法国车手奥康的比赛也可圈可点，他将赛车底盘的问题抛掷脑后，同样对迈凯伦赛车展开追逐，他最终在里卡多的身前完赛。至此，Alpine本场比赛进账12分，迈凯伦进账8分。

在赛季已经过半的情况下，我们有幸看到Alpine和迈凯伦车队展开了车队总积分榜第四名的争夺，并坚信这场对决会一直持续到赛季收官。

兰斯·斯托尔

斯托尔今年整个赛季的表现令人并不满意，他和队友维特尔的情况相似，都无法挖掘出阿斯顿·马丁赛车的全部潜能。

但就从这场比赛来看，斯托尔的起步发车令人印象深刻，并且他抓住了勒克莱尔退赛时安全车的窗口，成功将自己的位置送进了积分区。本场比赛的第十名，或许会成为斯托尔本赛季较为优秀的表现之一。

斯托尔在比赛尾声阶段，抵挡住了来自队友维特尔的压力，以及他选择在最后冲线前对维特尔的过度防守。第十名的这个成绩，是斯托尔本赛季第四次拿分完赛，他目前拥有4个积分，排在车手总积分榜第18位。

输家

勒克莱尔

很显然，这不是勒克莱尔最好的周末。

如果我们抛开撞车退赛的这个部分，勒克莱尔的周末表现仍需提高。首先，从周五练习赛的节奏看，勒克莱尔似乎并没有队友塞恩斯跑得快。

而塞恩斯这边，由于更换动力单元接受罚退，所以导致法拉利选择在排位赛期间，利用塞恩斯为勒克莱尔拉尾流。此举虽帮助法拉利锁定了杆位，但我们没能看到塞恩斯本周排位赛的真实速度——如果他也能冲击杆位，那或许将会是另一种局面。

勒克莱尔看起来有些急于求成，他太想在夏休期之前追上维斯塔潘，他渴望能继续角逐车手总冠军，而最终导致赛车失控撞墙退赛。如果没有这个失误，稳扎稳打他至少还能取得第二名，总归会比退赛颗粒无收的结果要好得多。

法拉利

法拉利F1-75赛车在勒克莱尔和塞恩斯的驾驭下，让车迷们一度看到了法拉利重新崛起争夺总冠军的希望，但他们在这个周末仅收获了11分——结果令人大跌眼镜。

法拉利似乎没有意识到：塞恩斯其实是有速度挑战杆位和胜利的。而就是在这种情况下，法拉利选择为他启用全新的动力单元装置，似乎也就变相否定了塞恩斯的比赛，他即便有速度也无法争取胜利。

当塞恩斯在末尾阶段争夺领奖台时，法拉利车组却将他召回进行第二次停站。无论事后外界如何看待这一决定，至少塞恩斯自己表示：他能理解进站的策略，并且自己能获得的最好成绩应该也就是第五名了。

法拉利的客户车队

哈斯这边的开局原本看上去很积极，马格努森排位赛晋级Q3，并且在起步发车阶段一口气上升了八个位置，但随后的受罚使得他跌出积分区。车队为他制定了较早的进站策略，但随着勒克莱尔的撞车退赛引发安全车，哈斯的这次战术上得博弈便是彻底失败。

米克的情况也不容乐观，他在与周冠宇发生碰撞后，一直处于大幅落后的状态。最终米克以第15名完赛，马格努森遗憾退赛。

同样表现不佳的还有阿尔法·罗密欧车队，周冠宇的赛车再次遭遇故障，最终遗憾退赛。队友博塔斯的情况更为难过，他在全场的节奏都不敌其他中游车队，最终以第14名完赛。

佩雷兹

总的来说，佩雷兹这场比赛跑得不够快。他唯一看起来很接近维斯塔潘的时候，是他在排位赛Q3阶段。但正赛的表现又慢了下来，按理说他应该能以第三名的位置领奖台完赛。

难道红牛RB18赛车的发展又再次围绕维斯塔潘所展开了吗？摩纳哥站那个统治了全场的佩雷兹，似乎在离我们渐渐远去……

小红牛

带来全新升级套件的小红牛AT03赛车看起来表现得足够好，但他们却又再次颗粒无收。角田裕毅的比赛在和奥康缠斗时受损，最终遗憾退赛。而加斯利整场比赛显得碌碌无为，或许他已经对这台赛车的表现感到彻底失望？

（Calvin106)