The Race：维斯塔潘和勒克莱尔的丢分之路

勒克莱尔在法国大奖赛的撞车事故意味着法拉利的错误和问题已经丢掉了超过100分，勒克莱尔在保罗·里卡德的比赛中从领先位置到上墙退赛，让维斯塔潘毫无挑战地获胜，并将他的冠军优势扩大到 63 分。

自从勒克莱尔在澳大利亚大奖赛后以 46 分领先维斯塔潘以来，冠军争夺战的势头发生了惊人的转变。

勒克莱尔的两次失误（伊莫拉的一次打转和法国的撞车事故）、西班牙和阿塞拜疆的发动机故障、摩纳哥和英国的策略失误以及加拿大的罚退让勒克莱尔损失了 99-123 分。

图1：勒克莱尔本赛季的丢分

勒克莱尔到底丢了多少分是有争议的，因为他在阿塞拜疆和法国与维斯塔潘本来会上演的战斗结果不能确定，而且如果他不是在加拿大从最后起步，情况也不一样。我们只能假设他上领奖台。

但是，这足以画出勒克莱尔的积分范围，（图中的黄色部分）。正如我们看到的，这些失利结果的任何组合都会让他在积分上远远超过维斯塔潘。

图2：勒克莱尔可能的积分范围在269-293分之间

也就是说，勒克莱尔本赛季至少丢了99分，最多丢了123分，这取决于他的阿塞拜疆、加拿大和法国站会在哪里完赛。

但我们也需要考虑维斯塔潘在这些比赛中获得的积分，轻松获得了在西班牙的胜利，在摩纳哥的第三，以及在阿塞拜疆和法国的潜在收益。

这让他从勒克莱尔的问题中得到了10-31分。从艾米利亚-罗马涅大奖赛之后，积分变动幅度在109-154分之间，仅九场比赛中就有惊人的差距。

所以，不是勒克莱尔控制了冠军，而是维斯塔潘。维斯塔潘自己也承认，从车的性能方面来看，“领先优势”比应有的要大。

法拉利的支持者会认为这些数字被夸大了，因为没有人是完美的，每个人都会在一个赛季中丢分。维斯塔潘也不例外。

他自己也丢了 55 分，在巴林和澳大利亚因为汽车故障而丢掉了第二名，而在英国，他撞到碎片后丢了胜利，由于车损只获得了第七名。

即使在最不切实际的情况下，想象两队都有一个完美的赛季，丢掉最多积分的仍然是法拉利。

下图显示了维斯塔潘本赛季目前为止本可以得到多少分，以及上一张图表中勒克莱尔的上/下估计。这是不精确的算法，因为它没有考虑到理论上没有失误的赛季里，对手的分数会降低到什么程度。

但这是一个有用的实验，表明即使考虑到维斯塔潘的不幸，勒克莱尔也应该领先或紧随其后。而不是落后 63 分。

图3：两人最高积分对比

然而，F1本可能拥有的精彩赛季纯粹是一个假设，而法拉利对这些积分的挥霍是罪魁祸首。

所以这才是红牛正在沉醉其中的事情：本赛季开始时处于不利地位，并且与法拉利不同，直到去年年底还在花费时间和金钱开发其2021年赛车。

红牛领队霍纳说：“如果去年圣诞节的时候你告诉我，在40年来最大的规则变化之后，加上我们为去年的冠军付出的努力，我们会坐在这里拿到八次大奖赛胜利，两次冲刺赛胜利，并以 63 分和 82 分领先两个积分榜，这会超出我最疯狂的预期。”

“考虑到我们可能是最后一支完全转移注意力到新车的车队，这是一项了不起的工作。”

现在法拉利已经承受了巨大损失。勒克莱尔说，他相信这个冠军的竞争会持续到最后，然后才能计算分数。

但勒克莱尔承认：“现在看起来不太好。”这还只是一种轻描淡写的说法。

（Theo）