霍纳：只要大打安全牌，FIA就会改规则

霍纳认为，在FIA提议2023年改变底板规则的这个问题上，安全考虑是“一张非常容易得到支持的牌”。

为了遏制一些车队在新的技术规则下的海豚跳问题，FIA在法国大奖赛前宣布，出于安全原因，将调整明年的规则。包括底板边缘提高 25 毫米，以及对底板进行更严格的检查，但它面临着许多车队的反对，他们可能挑战FIA。

红牛今年全年一直反对任何规则变化，称没有遇到海豚跳的队不应该为其他更挣扎的队付出代价。在周日的比赛之后，记者问霍纳认为这个问题将如何解决，他呼吁F1的规则制定者“按照正常程序行事”。

霍纳说：“再说一次，我在这一站没有看到任何问题，我认为过去三四场比赛，都真的没有看到任何问题。”

“所以我认为只需要一个常规的解决方案，而不是在年中的某个时候重写明年的规则，预算帽就在原地，这为时已晚。”

“我认为对于一些小车队来说，会是一个更大的问题，他们根本没有足够的资源来做出反应。我认为无论采取什么措施，都必须是明智的。”

霍纳在比赛周末早些时候声称，为改变底板而进行的游说完全是为了帮助“特定的车队”，指的就是梅赛德斯，他们赛车上的海豚跳比大多数人都严重。梅赛德斯否认这种情况，称底板调整不能保证改善表现。

根据FIA的技术规定，在没有车队支持的情况下可以“不经通知或延迟”地进行安全更改，但许多车队怀疑这到底是不是一个真正的安全问题。

霍纳周日表示：“实际上我认为，这是不是一个安全问题还有争议。这取决于车队选择如何调车。大家可以非常轻松地移除海豚跳，但这是以牺牲性能为代价的。”

“因此，确保车队具有竞争力并不是FIA的职责。否则在过去的10年中，我们将拥有发动机性能的平衡。”

霍纳承认，部分问题在于FIA的规定里没有定义什么构成安全问题，他表示安全是“一张很容易得到支持的牌”。

他说：“因为从理论上讲，这不是委员会或世界级的理事会投票的主题，但我认为改进措施需要合理。与实际情况相比，讨论中的数字实在是太极端了。”

他补充说，F1必须小心避免“在只有几条赛道出现的偶然情况上反应过度”，并且他相信无论规则有没有改变，车队都会在冬季集中解决这个问题。”

尽管同一水平的车队之间存在分歧，但所有人都强调需要快速解决，因为他们需要开始考虑规则变更对2023年赛车的影响。

霍纳认为反对这些调整的小车队“比我们更积极”，并且“比我对此有更大的发言权”。

“现在为明年重新设计一辆车为时已晚，”霍纳说。“如果讨论的结果是地板高度增加了25 毫米，空气动力学会是一套完全不同的设定。”

（Theo）