倍耐力匈牙利站前瞻：以前难超车，新轮胎不一样了

匈牙利轮胎配方选择

匈牙利站意味着夏休之前F1最后一站比赛的到来，倍耐力在5款轮胎配方中选择了中间档次的三款配方：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎，C4作为红色标记的软胎。

比赛回顾：

亨格罗宁以极其炎热且干燥而著称，在去年的自由练习赛期间赛道温度一度达到60摄氏度。但过去两年的匈牙利站都遭遇了雨战。去年在1号弯的连串事故后，比赛以一个超乎想象的画面重新开始：梅赛德斯车队的汉密尔顿成为了唯一一位出现在发车格的车手，其他车手全部进入了维修区。

亨格罗宁赛道并不是一条对动力要求很高的赛道，但赛道的柏油路面有些地方会有颠簸，而对轮胎的要求更多体现在了牵引力的方面而非刹车之上。

倍耐力运动总监马里奥·伊索拉认为今年全新的F1赛车以及18英寸的轮胎在亨格罗宁赛道飞驰会很有趣：

“在过去，匈牙利一直被认为是一条难以进行超车的赛道。但今年新的赛车以及轮胎能帮助车手更加容易进行跟车，这就是为什么我们在本赛季迄今为止进行的一些比赛中能看到大量的超车，希望匈牙利站也是如此。赛道紧凑而曲折意味着赛车更容易扎堆在一起。尽管匈牙利一向以热著称，但过去两年的雨战告诉我们不要过早地去做出结论。今年或许也会有以往两年所发生的精彩故事。”

赛道及轮胎信息：（1-5分，5分代表程度最高）

牵引力要求：4分

刹车要求：3分

轮胎横向要求：3分

轮胎磨损压力：3分

沥青抓地力：3分

沥青磨损度：2分

赛道演变程度：4分

下压力要求：5分

轮胎最低胎压：

前轮:22.0psi   后轮:18.0psi

轮胎倾角限制：

前轮:-3.50°    后轮:-2.00°

（Seb）