阿斯顿马丁领队克拉克：库比卡是我见过最快的车手

阿斯顿马丁领队克拉克此前曾任宝马索伯车队的总工程师，并在2008赛季给库比卡掌舵，当时库比卡获得了自己的首杆和首胜。

2008年只是库比卡第二个完整的F1赛季，但他当时已经成为了冠军竞争的黑马，在赛季开局他的表现强劲，截止加拿大七场比赛拿到了42分,领先于竞争对手汉密尔顿和马萨。

然而由于宝马把接下来的开发重心转移到了下个赛季，库比卡下半赛季只拿到了33分，在车手积分榜里位列第四。

宝马在2009年由于全球金融危机决定离开围场，库比卡转投雷诺，取得了不错的成绩。2011年初库比卡在意大利的一场拉力赛中遭遇重大事故受了重伤，直到2019年威廉姆斯才把他带回围场。

和威廉姆斯合作一个赛季后，库比卡转投阿尔法罗密欧作为预备车手和测试车手，从那以后他一直担任着这个角色。

阿斯顿马丁领队说库比卡在巅峰的时候简直是超一流的车手。

“他是我见过最好的车手”克拉克在做客Beyond the Grind时表示。

由于克拉克还在和四届世界冠军维特尔共事，有人问他库比卡是否有维特尔的水准。

“在纯速度天赋方面，在驾驭赛车方面他真的非常非常强”克拉克回答道。

“库比卡2008年竞争力下降的原因是因为宝马决定把开发资源和精力集中制造2009年的赛车。这是由于FIA进行了规则大改，宝马决定不去争2008年的世界冠军，这让我和库比卡都感到很沮丧。”

这一决定让克拉克最终离开了宝马索伯，他此前花了八年去推动车队进步。

“你记得我2009年离开宝马索伯么？这就是一部分原因。”克拉克解释道。

“从2001年开始我们就在为了成为一支争冠车队而努力，可能说当年的我们是争冠车队不太贴切，因为我们只赢了一场比赛，但我们在巴林拿下了杆位在墨尔本第二完赛，我们可以说的上是一支领奖台车队了。多年来我们辛苦的付出取得了进展。”

“当时我们很担心新规的引入，2009年FIA引入了KERS系统。

“FIA对此持开放性态度，车队有权利决定自己使不使用它和它的相关技术细节。我不知道我们应该去怎么应对这一改变。”

“所以我们当时用尽一切努力去赢得冠军的同时并可能多的去开发赛车到最后，但我们的总体规划不包括这一点，在这种情况下继续研发2008年的赛车是很困难的。

在F109的失败之后宝马于2009年底退出F1，克拉克表示如果与库比卡一起赢得2008年的冠军可能会让宝马继续留在这项运动中。

“是的，我认为他们会留下来，”他说道。