梅赛德斯报告：我们没有考虑过两停

梅赛德斯在法国站赛后带来深度比赛报告，梅赛德斯策略主管James Vowles解答了网友提问。

车迷提问1：有没有考虑过二停？

我们对二停保持开放态度，比赛中任何情况都有可能发生。我们会根据模型和预测做好充分的计划。事实证明，在练习赛中用7圈来试图预测20圈的一个stint的轮胎退化程度很有挑战。

周日早上我们的计划相当明确，做好一停需要专注于轮胎管理。二停只是一个预备方案。显然，考虑到维修区通道很长，虚拟安全车和安全车会对你有帮助。

但为什么是一停？保罗里卡德的维修区是60km/h，这是全年进站时间最长的赛道之一。

所以如果你要做二停的比赛，你要花将近一分钟的时间在维修区里，那额外的将近30秒的时间很难在赛道上弥补回来，更何况我们还要需要追上前面的赛车。

只有在轮胎退化更严重的时候，我们才会做二停。

车迷提问2：安全车时期双车进站是最好的选择吗？

是的，你可以从那以后换上硬胎跑完比赛，轮胎本身就有了一点退化，如果你留在外面，你还要再进一次站，而进站一次需要27秒左右。

此外，在比赛重启的时候，几乎其他所有赛车的轮胎都会比你的更快。事实上我们能用一套硬胎跑到比赛结束，所以只需要一次双车进站。