【加里安德森专栏】说哈斯是白色法拉利就太简单了

The Race专栏作者加里安德森表示，不出所料，哈斯赛车在升级之后被人们拿来和法拉利做比较，甚至出现了“白色法拉利”的说法，但他不这么认为。相反，哈斯从一开始的设计方向就是合乎逻辑的，并从法拉利、红牛等很多车队的设计中汲取了灵感。

哈斯直到2022赛季的第13场比赛才带来自己的第一次也是唯一一次升级。哈斯的升级方向目前在围场里很流行，但相比倾向于其他车队，他倾向于法拉利的设计思路是明智的。

除了梅赛德斯以外的车队都在“赶流行”，不只是哈斯这么干。赛道测试是有限的，风洞测试和CFD也有时间限制和成本限制，为什么不把别人做出来的东西当作自己研究成果的一部分呢？

如果某一个车队升级了赛车并且效果很好，如果你能“看到”他的升级并将其吸纳进自己的设计体系，这样的话在本赛季内改变你的升级方向就是有意义的。

同样，假如这对你来说意味着延迟升级，你也只能接受，并祈祷这能给你带来一个大的性能提升。这就是目前哈斯的状态。

这不意味着这次的升级是一个“复印件”，这更像是“照葫芦画瓢”，通过别人做的事情，让自己在研发的初始阶段少走弯路，并且除了你能看到的东西以外，你没有借鉴任何设计数据。

Alpine是第一个在侧箱顶部外缘采用“卷顶澡盆”设计的团队，现在的哈斯也是这个设计思路。

这减少了溢出侧箱顶角外部并进入可乐瓶区域的气流量，允许可乐瓶结构将更多的气流拉到上层表面的顶部，而不是把气流带到赛车下方底板的低压区。

所有其余变化诸如底板下的前缘分离器、底板侧边、冷却出口和后刹车通风导管，都是为了为了优化主下压力产生部件—底板的性能。