The Race：匈牙利站的赢家和输家
赢家
维斯塔潘
或许维斯塔潘周日在匈牙利站的表现，将会成为今年F1赛季回顾中，单场赛事最大的赢家。
维斯塔潘和红牛成功地扭转了排位赛的糟糕局面，在正赛依靠着明智的轮胎策略，最终有效带回了分站赛冠军。这或许会成为维斯塔潘职业生涯中的一个亮点，他在这场比赛中克服了诸多问题，最后站上最高领奖台夺冠，并再度扩大了车手总积分榜的领先优势。
维斯塔潘目前以80分的优势，大幅领先勒克莱尔进入夏休期。这与去年汉密尔顿的争冠节奏相比，今年他明显变得成熟了许多。外界推测认为，如果红牛能一直保持着这般强势，或许在未来不远的10月份，年度总冠军就将会尘埃落定。
梅赛德斯
毫不夸张地说——梅赛德斯这场比赛正挑战着法拉利车队总积分榜第二名的位置，他们正在经历着转变，并释放出诸多积极的信号。
从赛后的采访来看，汉密尔顿和拉塞尔都在暗示称：“这或许是一场可以取胜的比赛”，梅赛德斯所表现出来的实力依旧是制造商总冠军的水准。
拉塞尔在比赛起跑后的30圈左右表现良好，他为了争取职业生涯的首胜与勒克莱尔展开了精彩的缠斗，而汉密尔顿在比赛尾声阶段的节奏也跑得相当出色——如果能将两位车手的优势互补，他们真的就有希望取得胜利。
但无论如何即便没有取胜，这场比赛梅赛德斯也做到了同时翻掉两台法拉利和一台红牛赛车，两位车手再度同台完赛，着实也是令人鼓舞的好成绩。
诺里斯
法拉利轮胎策略的失误，掩盖了迈凯伦的诸多问题。这台MCL36赛车经过大幅升级后，仍不具备第一集团阵营的速度，即便如此，主力车手诺里斯还是能做到在红牛、梅赛德斯和法拉利之后完赛，他获得了第六名。
只是诺里斯大幅落后维斯塔潘78秒才冲线完赛，如果比赛再多跑几圈，估计他很快要被领跑者阵营套圈了。
这或许就是F1当下的局面：第一集团的赛车能迅速建立领先优势，而中游集团却无法跟上节奏，两极分化严重。诺里斯的表现依旧出色，他注定配得上驾驶一台更快的赛车。
维特尔
维特尔在上周宣布了退役，这或许与阿斯顿·马丁赛车不具备竞争力有着极大的关系，他在排位赛仅收获第18位，这也是他自2007年以来，历届匈牙利大奖赛中排名最低的一次，也估计是最后一次。
不过车队方面所带来的尾翼升级，似乎暗示着正朝着积极的方向前进。维特尔在开场圈与阿尔本发生碰撞，他很幸运赛车没有受损，随后他一度排名第14位。此后，维特尔与队友斯托尔展开争夺，他的中性胎在比赛中发挥着良好的作用。
最终维特尔获得了第十名，拿到了宝贵的1个积分。或许尾声阶段他还能追上奥康，第九名似乎看起来也是有可能的。但不管如何，维特尔完成了一场干净、有效的比赛，他的能力依旧是有目共睹的。
输家
法拉利
法拉利在匈牙利站的情况：
周五练习赛拿到了1-3名；
周六排位赛取得了2-3名；
周日正赛最终却是4-6名？
这次比赛车手没有犯错、赛车没有故障，但车队却在掉链子。
勒克莱尔
法拉利又搞砸了，这次勒克莱尔并没有出现重大的车手失误，他的比赛竭尽全力跑得还算出色。可话又说回来——匈牙利站的这场比赛，勒克莱尔理应是能赢的呀……
法拉利的问题是为勒克莱尔换上了并不被看好的硬胎，尤其是当Alpine和哈斯等车手已经搭载硬胎跑不出速度时，法拉利还是执意将勒克莱尔召回进站。
这样做是为了守住赛道位置，因为考虑到匈牙利的赛道特性与摩纳哥街道赛情况相似，普遍认为只要占据有利的赛道位置，后车便不会轻易地展开超越，但事实却截然相反。
中游没有拿分的车队
阿尔法·罗密欧、小红牛、威廉姆斯车队，其中两支车队都在最近一段时间带来了重大升级，但他们都有较长一段时间没有拿过分数。
阿罗连续四场比赛没能拿分、小红牛有连续五场，威廉姆斯的情况更糟糕，他们有连续八场颗粒无收。这三支车队平时看起来都挺有潜力的，但正赛中却没有任何一支车队能带走可观的分数。
里卡多
如果不是因为受罚，里卡多的这场比赛不会跌落至第15名。他在比赛初期阶段，漂亮地在一个弯内同时超过了两台Alpine赛车，表现极为出色。
但他与斯托尔的碰撞，使得里卡多的比赛不进则退。赛后里卡多也前去与斯托尔道歉，并将责任一并揽到了自己的身上。
此外，还有一个因素制约了里卡多的比赛：迈凯伦也给里卡多换上了硬胎。这显然是一个错误，或许从这里开始，他的这场比赛注定最终也将是颗粒无收。
里卡多在正赛中，曾一度稳居队友诺里斯的身后。考虑到诺里斯能够排名第六名完赛，而里卡多却没能杀进积分区，实在是显得过于可惜。
哈斯
马格努森本赛季再一次被故障旗毁掉了比赛。他的赛车与里卡多相撞后受损，前翼边缘几乎处于掉落的状态，为了车手的安全被赛会强制召回进站更换前翼。
出站后的马格努森也换上了不被看好的硬胎，不仅跑不出速度而且还大幅落后。最终他以第16名完赛，领先更为靠后的两台威廉姆斯和小红牛车手角田裕毅。
队友米克·舒马赫的哈斯赛车没有搭载升级套件，最终也无缘积分区，以第14名完赛。