倍耐力匈牙利站复盘：凉爽的天气造就了轮胎的差异

匈牙利站正赛轮胎复盘：

从第10位发车的红牛车手维斯塔潘以两停的策略赢得了匈牙利大奖赛的冠军。他在起步使用了红色标记的软胎，赛中的两次进站都换上了黄色标记的中性胎——这与倍耐力预测的正赛最快策略一拍即合。

两辆梅赛德斯的赛车分列第2、3位，他们各自采用了与维斯塔潘不同的进站策略，这造就了前三名分别使用了三种不同策略的场面。两辆梅赛德斯赛车各有一辆分别选择了红标软胎以及黄标中性胎进行发车。

匈牙利大奖赛的天气十分复杂：比赛在凉爽的环境下所进行（空气温度约为20℃，赛道温度约为25℃），比赛的前面几圈与最后几圈飘起了雨滴，强风的存在也影响了赛车在空气动力学上的平衡。

倍耐力将留在匈牙利以对2023年的原型轮胎进行测试，在周二以及周三分别会由阿斯顿马丁以及梅赛德斯车队参与测试。

不同轮胎配方所造成的差异

C2硬胎：周日匈牙利凉爽的天气让硬胎成为了并不合适的选择。但硬胎对于Alpine车队的两位车手完成一停策略提供了重要帮助，阿尔法罗密欧车队的博塔斯也同样有针对性地借助硬胎完成了一停的策略。

C3中性胎：最适配周日正赛的轮胎。中性胎能在正赛中很好地平衡一切因素并且至少可以完成30圈的寿命里程，展示出了柔和以及可控的轮胎衰竭情况。

C4软胎：在凉爽的比赛环境中得到了广泛的使用并展示了其强大的性能表现。软胎的速度以及抓地力明显处于领先地位，这一点从拉塞尔在比赛初期的领跑可以得到印证。

倍耐力运动总监马里奥·伊索拉表示：

“我为成千上万前来观看比赛的车迷感到高兴，因为他们能在本赛季首次目睹三支车队同时有实力争夺分站冠军的局面。这对于关注F1的每一个人都是一场胜利，你可以看到比赛中大约出现了10种不同轮胎策略，每一款配方的轮胎都得到了使用，这带来了一场令人兴奋的大奖赛。”

“匈牙利站的结束标志着夏休的开始，但对于倍耐力来说并非如此。因为倍耐力要在周二以及周三继续在匈牙利对2023年的轮胎进行测试，这是假期前的最后冲刺，倍耐力将安全地去应对所有工作。最后感谢无论是在赛道上还是意大利米兰基地里的所有人所付出的努力。”