The Race：法拉利为葬送勒克莱尔的轮胎选择作出辩护

法拉利为F1匈牙利大奖赛上导致勒克莱尔从第一名下滑至第六名的轮胎选择进行了辩护，并辩称其关键问题在于性能，而非策略。

勒克莱尔在亨格罗宁正赛的第二个stint是领先的，他超越了拉塞尔，并看起来控制住了局面，尽管维斯塔潘和汉密尔顿等人在不同策略上正成为次要的威胁。

维斯塔潘先是用软胎起步，然后换成了中性胎，并早早地进行了二停，力求undercut汉密尔顿和塞恩斯，从第四位来到第二位，但这也改变了勒克莱尔比赛的结果，因为法拉利决定让他进站以作为回应。

法拉利专注于对抗红牛车手，确保赛道位置，这意味着勒克莱尔第二个stint要跑30圈，而中性胎不能够满足需求，因此这让他不得不使用硬胎。

维斯塔潘当时在用另外一套中性胎，轻而易举就追上并超越了勒克莱尔两次，因为维斯塔潘在超过勒克莱尔第一次后发生了360度的spin。勒克莱尔慢慢地向后，越落越远，饱受折磨，法拉利决定第三次让他进站，用软胎跑完比赛。

当The Race让法拉利领队比诺托解释这一策略选择时，比诺托说：“主要的原因......谈到为何我们选择硬胎之前，我认为一件很重要的事情就是，我们认为赛车今天没有按照预期工作。相比周五，以及我们在周五的正赛模拟，（今天）我们没有取得自己所希望的速度。”

“今天很显然是不同的状况，（温度）凉爽了一点，但是总的来说今天的速度不够快，无论我们用什么轮胎，我不认为我们能像自己所希望的那么好。”

“当我们用上硬胎，我们的模拟结果是，它需要艰难的数圈才能让温度升起来，所以它在10-11圈内会比中性胎更慢，但是之后它们（的状态）会回来，它们将在最后的stint更快，这是一个30圈的stint。”

“所以我们那时用上了硬胎，因为这是30圈的stint，我们尝试保护这一位置免受维斯塔潘影响。”

“总的来说，轮胎没有奏效，我知道它们在其它赛车上，没有像预期那样工作得那么出色。尽管如此，分析是在我们拥有的所有数据的基础上进行的。”

“主要的原因不在策略，而是为什么赛车今天没有像我们所希望的那么好。”

比诺托表示，法拉利已经意识到，当Alpine的阿隆索和奥康换上硬胎并且进行一停策略后，他们在速度上很挣扎。

但是车队相信他们自己的数据，坚信自己的预期，即进入这一stint的11圈开始，硬胎会成为更快的配方。

回到法拉利自身缺乏速度的话题上，比诺托表示，塞恩斯相比汉密尔顿的正赛表现，对于他是一个很好的例子，因为塞恩斯和汉密尔顿都在最后的stint用软胎。

汉密尔顿有着4圈的（轮胎）差距，他追平了和塞恩斯的10秒差距，并轻松的超过了塞恩斯，使其从领奖台的位置掉了下来。

比诺托说：“所以，今天赛车没有良好的表现。既然赛车是这样的，那么轮胎也无法在它们应有的性能下工作。”

“很显然，不是硬胎（的原因）。”

比诺托表示，对于为何会这样，他还不能够立即给出的解释，但是塞恩斯怀疑周六和周日的雨，加上较低的温度，彻底改变了情况。

塞恩斯同意法拉利的困难，纯粹是速度的问题，而不是策略的问题。他表示自己在周五的练习中能够“全力以赴，没有轮胎衰竭”，但是到了正赛的赛车中就没有了信心。

“我们从周五的0.5秒速度优势，到了今天0.5秒的速度劣势。”塞恩斯说。

“因为如果维斯塔潘从第十位开始击败了我们，这（问题）不仅仅是策略，也是速度。今天我们没有速度。你只需要将我的软胎速度和汉密尔顿作比较，你就明白了。”

“我们在周五是第二快的，到了今天，我们用软胎时他们快了0.5秒。很显然赛车有点问题，在这一温度下赛车没有工作。”

“如果我以周五的速度来提示自己，那么（结果）应该这是轻松的一二带回。但今天，（我们）每一圈都在奋斗，赛车缺乏平衡。我没法推进，因为我在打开前胎（的状态）。”

“我只是在车上挣扎了很长时间，我并不惊讶自己以第四名完赛，因为在车里的感觉很差。”