Motorsport记者：阿斯顿马丁如何迅速出手签下阿隆索

周日晚上，当各支车队在匈格罗宁赛道的围场收拾行李时，Alpine车队关注着即将到来的夏休期，他们预计会和阿隆索进行一些简短的会谈来确定新合同。

上周末，阿隆索在谈到签约时说（合同）大概只需要10分钟就可以敲定。车队领队萨夫瑙尔（Otmar Szafnauer）对此表示认同。在被问及合同的协商进展时，他表示“非常顺利(straightforward)。”

萨夫瑙尔坚称合同的核心议题（包括合同年限）都已经尘埃落定，只不过还剩下一些细节需要完善。不过，在被问及薪水是否成为了车队及阿隆索的主要分歧点时，他的短暂沉默耐人寻味。

“不仅是阿隆索，我和所有车手协商合同的时候，钱都是主要问题，此外还有别的一些问题需要考虑。”

“当然，无论如何，车手都希望能多挣钱，而车队想尽可能降低薪酬。所以我们可能会陷入双方都不满意的僵局，也可能我们最终能够达成一致顺利签约。”

然而萨夫瑙尔并不知道，阿隆索已经在其他车队取得重大进展。随着阿隆索确定转会阿斯顿马丁，他和Alpine的合同谈判就此结束。

周一早上，在阿隆索和阿斯顿马丁竭力保密了一周之后，双方签约的新闻终于得到官宣。

据了解，阿斯顿马丁及车队老板老斯托尔几天来致力于提供一套极富吸引力的方案，目的是说服阿隆索当场签约，避免拖延到夏休期。

对于阿斯顿马丁而言，这次签约是一次巨变。数周以来，车队的工作中心是和维特尔续约，但也清楚他正在评估是否还想继续留在F1。

车队此前尽可能地将维特尔作为第一选择。不过，在上周三维特尔官宣自己退役的决定后，车队非常清楚不能坐以待毙，绝不能等着其他车队摘走更优秀的车手后接受一个平庸的选择。

这也是为什么车队没有选择将维特尔的退役决定作为秘密保留到赛季后期，车队需要尽可能早地将这一信息公布于众。这样做可谓一石二鸟——既能够卸下维特尔身上的压力，又可以发出明确信息，告知所有车手阿斯顿马丁车队有一个空缺的席位。这一操作既可以让车队探索潜在的车手人选，又可以让感兴趣的车手主动取得联系。阿隆索就是这些车手之一。

阿隆索和Alpine车队的谈判陷入僵局，需要在夏休期才能做出决定。而比起在Alpine可能获得的新合同，在阿斯顿马丁他可以毫无疑问立刻获得一份新合同。正如他上周四所言：“只要没有签约两名车手，所有的车队都在我的选择范围内。”

“我的首选是继续留在Alpine，因为两年来我们一起努力着提升车队表现。”

“我们竞争力越来越强，所以我也很可能希望留在车队。不过我们还没能把事情定下来向前推进。总之，事情还有待进展。”

回想起来，“可能”一词耐人寻味。此前阿隆索并没有与阿斯顿马丁的高级管理层展开谈判，但是当维特尔的退役决定公开、转会的可能性变得切实可行后，事情进展非常迅速。

从阿斯顿马丁的角度而言，说服阿隆索加入车队是一个非常明显的选择，在他被其他车队招揽之前必须把握这个机会，更不用提斯托尔、阿斯顿马丁与萨夫瑙尔之间的种种纠葛。

其他车手或许更容易招募，比如米克舒马赫以及霍肯伯格，但是他们并不能和老斯托尔渴望获得世界冠军的志向相匹配。尽管本赛季车队在赛道上缺乏竞争力，阿斯顿马丁的雄心壮志或许是让阿隆索产生动摇并签下合同的主要原因。

当下，没有一支车队能够和阿斯顿马丁的投入及基础设施建设相匹敌，这意味着更多的赞助商、更多的技术合作商、新工厂的建设和新风洞的规划。

对于阿隆索而言，他致力于在F1中赢下比赛而不只是在中游部队参与比赛。他很清楚金钱仍然在这项运动中影响巨大，他看到阿斯顿马丁车队在未来的计划中具备的潜力，而Alpine车队的巨额投入阶段已经结束。

当然，加入阿斯顿马丁车队对于41岁的阿隆索而言是一次巨大的冒险，这可能是他最后一次通过“掷骰子”的方式来回到车阵前列。阿隆索非常清楚，除了三大车队之外，所有车手寻找合适的席位都是一场冒险。

“没有什么水晶球能够预知未来。在现在的新规下，看起来只有法拉利，红牛和梅奔能够争取胜利。”

“所以如果有机会在2023年加入这三支车队，你当然会为之争取。但是现在没有可能，所以你需要相信其他车队，希望他们明年更有竞争力，这也是我的愿望。”

(michaelyang40)