维斯塔潘策略复盘：起步后高效超车，2次成功undercut

开场红胎stint：简洁高效的超越，迅速回到领先集团

起步P10->P8, 高效超越两台alpine，再抓住诺里斯阻挡汉密尔顿的时机迅速追近，把握机会超越诺里斯，来到P5。此时在汉密尔顿身后的维斯塔潘虽然遭遇离合和升档故障，但没有影响圈速。在stint末端已经展现出比领跑的拉塞尔更快的速度。

️ 一停换上黄胎，undercut汉密尔顿，威胁领跑赛车

17圈维斯塔潘进站，1:40.172的出场圈比同圈进站的拉塞尔做出的1:43.376足足快出3.2秒！此时已经完成对汉密尔顿的undercut，19圈汉密尔顿进站，出场圈1:43.175，也比维斯塔潘慢了3秒。

接下来的黄胎stint，拉塞尔和勒克莱尔的不断缠斗，导致二人的圈速减慢，维斯塔潘则没有受到什么干扰持续推进，到38圈进站前维斯塔潘已追到塞恩斯DRS范围，距离当时第二名的拉塞尔也仅差不到2秒。到此时，发车时的劣势已经基本抹平。

二停再上黄胎，undercut拉塞尔，打乱法拉利进站部署

与拉塞尔、塞恩斯差距小于2秒后，39圈维斯塔潘进站二停。1:39.455的出场圈比后一圈进站的拉塞尔快了2.8秒，再次执行了undercut。

此时，塞恩斯已经被undercut，领跑的勒克莱尔虽手握7秒优势，但在看到维斯塔潘的速度后，法拉利的策略组选择避免让勒克莱尔丢掉实质上的领先，召勒克莱尔进站，换上了硬胎。

白胎升温非常困难，这也让勒克莱尔的出场圈来到了1:45.3，比维斯塔潘慢了不少，领先优势被抹平。

最后的黄胎stint: 虽有小失误但不致命

超越勒克莱尔后，维斯塔潘自己出现了失误：41圈的360度spin让勒克莱尔反超，甚至遭到拉塞尔的威胁。佩雷兹此时站出来帮助了维斯塔潘。

维斯塔潘的spin损失的时间大概在3秒左右，算不上致命，也没有伤害到轮胎。此时勒克莱尔仍在和硬胎作斗争，随后再次被超越。

领跑后的维斯塔潘没有遇到太多障碍，将第1保持到了冲线。