比诺托，别再找借口了

文/JD

古人云：“人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉。”

比圣道：“我偏不。”

是啊比圣，就在四个月前，当法拉利以三站两胜开启新赛季，勒克莱尔在积分榜上遥遥领先时，无人不为他们的复苏拍手叫好，并尊称领队比诺托一声“比圣”。可谁能想到，法拉利的塌房来得如此之快，造出一台好车，竟已花光了他们所有的运气，还有脑子。

匈牙利大奖赛，法拉利又双叒叕一次在勒克莱尔领跑时选择了错误的比赛策略，一次过早的二停和一套灾难性的硬胎，让摩纳哥人本就伤痕累累的内心再受重创。

说实话，赛季进行到这个份上，法拉利给出什么样的骚操作都很难让人感到意外了，Tifosi的心态恐怕也早已从希望车队不犯错、少犯错，自我攻略到起码犯错了得承认吧。

但一生要（嘴）强（硬）的比诺托偏不。

对于换上硬胎的原因，比诺托的解释是：“根据我们的模拟数据，硬胎在刚换上去的几圈里会很挣扎。前10到11圈中，速度不及中性胎，但在那之后它就会进入工作状态，并且在最后阶段越来越快，那套胎可以坚持30圈。”

“我们（提前二停）是为了防止被维斯塔潘超越，那个时候用软胎也不现实。我们预料到了刚开始会很困难，以为这个选择会在比赛末段对我们有利。”

如果法拉利是全场第一支换上硬胎的车队，那么比诺托这番说辞多少还能为他挣得点同情分，可他们不是。在有了Alpine的前车之鉴后，法拉利策略组还是选择一头撞上南墙。

更让法拉利车迷心塞的是，这甚至还是一个深思熟虑的结果。“比赛中我们也观察了其他车队换上硬胎后的速度，考虑了所有可能，讨论过什么方案对我们而言是最优的，然后做出了决定。只能说现在看来这个选择不是正确的。”

记忆力好的车迷或许还记得，摩纳哥的雨战后，比诺托也是这样推脱的——“我们低估了半雨胎的速度。”而当时给他们打样的是加斯利。

合着场上另外九支车队18台赛车的公开数据都入不了法拉利的法眼，他们在制定策略时，永远抱着“众人皆醉我独醒”的心态。

随机应变是能力问题，最致命的，还是态度问题。

“从整体来看，这个赛季很多时候我们都做出了正确的选择，比如法国和奥地利。”

“有时候我们会犯错，但是其他人也会犯错。”

“不只是伊纳基·鲁埃达（法拉利策略主管），整支车队都很棒。”

比诺托不仅再一次维护了让众人恨铁不成钢的策略团队，还搬出了更蹩脚的借口：“我们的赛车在正赛里不够快，不论我们用哪一套轮胎，速度都没有想象中好。”打脸的是当勒克莱尔被问到同样的问题时，回答是“我对于赛车的速度还挺满意的。”

鼓舞士气是领队的责任，在必要时候指出下属的错误同样也是。我们无从得知比诺托这样频繁力挺策略团队是出于公关考量还是发自内心，只能说一味的自欺欺人，往往只会自食恶果。

而类似的情况我们几乎很少在红牛和梅赛德斯的身上看到。

今年巴林大奖赛，维斯塔潘两次因为出站后被车队要求不要开得过于激进，错失反超勒克莱尔的机会，在无线电通话中大发牢骚：“我再也不会（按照你们说的）这样做了！”

赛后马尔科博士的回应也很干脆：“这是车队策略的问题，是我们的错误，与维斯塔潘无关。是我们给他下达了第一圈悠着点开的指令，如果他能按照常规速度来，就会排在勒克莱尔之前了。当你位置在前，一切都会变得不一样。”

“我们的轮胎磨损比法拉利严重，他们的动力表现也让人刮目相看。但还是要承认，如果维斯塔潘能够取得领先，情况会不一样。”

去年荷兰大奖赛，汉密尔顿两次换上中性胎，一直跟着他进站的维斯塔潘在第二次选择了硬胎，最终荷兰人更好的轮胎状况彻底扼杀了汉密尔顿追击的希望。

赛后托托·沃尔夫承认车队在制定undercut战术时出现纰漏，“我们的时间点没有选好。”

“我们没有料到他们会用硬胎，因为不知道硬胎能够撑多久，我们在自由练习赛中没有测试过。”

犯错时找借口是人之常情，马尔科和沃尔夫在辩解时也提到了其他外因，但与比诺托不同的是，他们都没有欲盖弥彰，选择对核心问题视而不见。

眼下比诺托最需要做的，不是雇一个好的策略师，而是从不要把自家车手和车迷当傻子开始。