梅赛德斯报告：拉塞尔夺杆令人激动，DRS故障也令人感到遗憾

梅赛德斯技术总监肖夫林在本期的深度比赛报告中解答了大家的问题。

微博用户问到：“梅赛德斯是如何从周五慢一秒到周六拉塞尔拿下杆位的？”

肖夫林给出了他的答案：“我们不得不连夜做了很多修改。我们在周五谈到，我们做的一些事把我们带上了错误的调校方向。

所以我们丢失了赛车平衡，它变得既有转向过度，又有转向不足，让车手很挣扎。我们丢失了整体抓地力，此外我们需要管理一个系统问题，那意味着我们不得不比平常多开一点散热。

那也影响了我们的部署，所以，周五的情况由很多事情所致，我们并不知道我们能解决所有问题。

我们知道为什么我们要做每一个修改，但看到两位车手在周六排位赛里的速度，令人非常激动。”

推特用户提问：“事后看来，汉密尔顿原先能夺冠吗？”

肖夫林说：“最大的遗憾是我们遇到了DRS问题，恰好在Q3里他用唯一一套新轮胎时。如果我们有两辆赛车咋第一排，我们就有很好的基础控制比赛。但实际上，如果你看策略上的发展，那对汉密尔顿非常困难，原因在于发车的轮胎。

维斯塔潘用软胎起步，他有两套中性胎使用，来完成比赛。那意味着他可以更早进站，而且总是能对汉密尔顿做出有效的undercut，我们将很难防御。从策略角度来说，这是重点，我们不认为我们错过了任何机会。

但还有其他因素，维斯塔潘因为那次spin而浪费了一点时间，如果那个问题更严重，汉密尔顿可能在最后加入竞争。如果雨下得大一点，汉密尔顿希望与能早一点来，因为他的轮胎状态不错。但总而言之，我们需要让赛车更快，而且我们肯定需要确保我们的DRS在排位赛里正常使用。”