The Race: Alpine坚称皮亚斯特里的合同具备法律效益，双方该何去何从？

Alpine车队与自家青训车手奥斯卡·皮亚斯特里就合同问题陷入僵局。

此前，车队发布新闻稿，单方面宣布他将和奥康共同征战2023赛季，但字里行间并未引述皮亚斯特里本人言论。两小时后，皮亚斯特里在自己的社交媒体发声，明确表示自己不会在明年为Alpine车队出赛。尽管Alpine车队坚称与皮亚斯特里的合同具备法律效力，双方的分歧还远没有解决。

皮亚斯特里于2020年加入Alpine车手学院。本赛季，他以预备车手的身份参与大奖赛的车队工作，并在多条赛道驾驶去年的赛车，承担了大量的测试工作。

按照Alpine的原定计划，他将在本赛季结束时完成超过5000公里的测试，并至少两次参加周五的练习赛，为下赛季在威廉姆斯车队上演首秀做好准备。

然而，在阿斯顿马丁突然官宣阿隆索将于下赛季加盟的消息后，Alpine车队不得不重新规划。

Alpine希望皮亚斯特里能够在2023赛季代替阿隆索为车队效力，但正如周二上午车队领队萨夫瑙尔所言，Alpine始终无法联系上他或者他的团队。显然，这位年轻车手及其团队正在通过运作拒绝加入威廉姆斯，而是争取前往迈凯伦车队的机会。

因此，皮亚斯特里和Alpine车队当前合同的细节，尤其是前者有多少空间同其他车队自由谈判成为首要话题。虽然Alpine在发布官方新闻稿后没有后续声明，但有消息显示车队对于皮亚斯特里合同的合法效力“非常自信”。一位车队发言人认为，Alpine此前发布的新闻稿从法律角度来说无可非议。不过，车队对此不会发表更多评论。

显然，Alpine车队绝不希望放走皮亚斯特里。

而在另一边，皮亚斯特里的团队（包括他的经纪人马克韦伯）坚信，他们有权同其他车队进行商讨合同。

尽管普遍认为双方截至此时已经进行了初步沟通，但是离做出最终决定还相差甚远。考虑到双方的立场非常坚定，皮亚斯特里的合同纠纷很可能将诉诸国际汽联合同认证委员会（Contract Recognition Board）。

该委员会对于车手和车队之间的纠纷拥有最终决定权，有权对败诉方进行财政处罚，并依照裁决结果强制执行或解除合同。

事实上，国际汽联合同认证委员会曾处理过类似的状况。2004年，巴顿谋求终止英美车队的合同从而转会威廉姆斯车队。巧合的是，萨夫瑙尔也有所涉及，彼时的他效力于英美车队。

萨夫瑙尔表示，即便Alpine车队需要诉诸法律决议迫使皮亚斯特里按照约定执行合同，这也绝不会伤害双方之间的感情，一如当年的巴顿和英美车队一样。

然而，双方的关系一定会因为此次纠纷变得紧张。即使皮亚斯特里的合同纠纷没有移交国际汽联合同认证委员会，Alpine车队内部或许已经对其谋求加入其他车队感到失望。

不过，在讨论Alpine车队和皮亚斯特里是否还可能携手参赛前，双方仍需首先明确是否必须展开合作。解决纠纷的核心在于究竟谁对合同的解读占据上风，Alpine车队还是皮亚斯特里？

（michaelyang40）