F1深度数据解析：如果汉密尔顿DRS没有故障，他可能夺冠吗

DRS困境

DRS的问题让汉密尔顿在排位赛中付出了代价，他将在周日的正赛中以第七位发车，而他的队友拉塞尔则获得了生涯的首次杆位。下图显示了这两位车手在Q3的表现是多么接近，拉塞尔当时获得了第二名，汉密尔顿获得了第四名，两人相差0.174秒。

接下来汉密尔顿的DRS问题就到来了。下图可以看出，汉密尔顿在直道中完败，并与拉塞尔的杆位圈落后0.765秒。

汉密尔顿在正赛中是如何击败队友获得第二的

下图比较了拉塞尔和汉密尔顿的比赛速度，且修正了燃油问题，并展示了他们不同的策略，汉密尔顿红胎完赛，而拉塞尔则是红胎起步。

在最初的几圈，汉密尔顿被卡在诺里斯后面。但是自从后者进站后，汉密尔顿就已经开始和拉塞尔的速度持平，这是因为拉塞尔的红胎衰竭问题。

第二个stint，汉密尔顿的速度就已经开始超过了拉塞尔，尤其是后者在和勒克莱尔的缠斗中损失了大量的时间。拉塞尔在被勒克莱尔拉开之后，速度变快了一些，但是汉密尔顿则更快。

汉密尔顿在第二个stint跑了很久，而拉塞尔则不得不进站来防止维斯塔潘的undercut。最后，汉密尔顿换上了红胎，并以每圈比拉塞尔快一秒的速度超过了塞恩斯和拉塞尔。

汉密尔顿及其关键的第二个stint

第二个stint，维斯塔潘和拉塞尔都在第16圈换上了黄胎。这被证明不仅这一举措对维斯塔潘至关重要，而对汉密尔顿也是如此。下图为倍耐力的比赛轮胎总结。

一开始，前6位车手的圈速差都在0.5秒之内，但随着拉塞尔和勒克莱尔在26圈至31圈的缠斗速度损失，汉密尔顿当时成为了全场最快的车手。

汉密尔顿可能会赢下比赛吗？

如何汉密尔顿在排位赛获得了杆位，那么会发生什么事情？

下图描绘了前六车手的比赛速度还模拟了汉密尔顿的比赛速度，还带入了拉塞尔从杆位到第11圈（汉密尔顿超越诺里斯）的单圈时间。 

假设汉密尔顿会像他比赛中那样在第 19 圈完成他的第一次进站，那么出站之后他会在拉塞尔和勒克莱尔之后，也就是第三位。并且他会在25-30圈追上他们，并开始与他们的缠斗，这将拖累他的单圈时间。此外，我们的模拟表明，勒克莱尔很可能在那一波缠斗后不久就会超过汉密尔顿。

正如他在周日所做的那样，二停之后的出站汉密尔顿会在塞恩斯身前。并且，他也会在勒克莱尔进站之后到他身前。最终，在第55圈他将超越拉塞尔。

凭借对维斯塔潘的轮胎优势，汉密尔顿可能会超越维斯塔潘并在最后的虚拟安全车下坚持到比赛结束。但汉密尔顿的轮胎消耗速度却比维斯塔潘的要快，这也可能导致他输掉比赛。

但无论如何，他们俩绝对会贡献出一场可以把悬念留到最后的比赛。