The Race：Alpine可能需要奥康引领车队，他能行吗？

在过去这周的转会闹剧里，奥康的名字因为置身事外而显得格外显眼。多亏了他去年6月签下的合同，他可以与车队一直合作到2024年底。

对于25岁的奥康来说，车队领袖是一个非常有诱惑力的位置。虽然没有官方宣布，但是很明显，Alpine另一个席位的潜在选择在明年都将是事实上的二号车手。

即使是在2020年击败过奥康的里卡多，在经过了令人失望的迈凯伦经历后，回归车队也要重新证明自己。他不再是从前的重磅签约了，奥康和里卡多此前的地位这次也将翻转过来。

所以这将是奥康第一次处于这样的位置。在2016年效力马诺车队的半个赛季以后，他在印度力量与经验丰富的佩雷兹做了两年队友，随后缺席了一年的比赛，然后来到雷诺，与里卡多成为队友。

即便是他发挥稳定的2021赛季，空降的阿隆索也阻挡了他成为车队的领袖的道路。除非再有令人震惊的转会，否则奥康明年无疑将成为车队的领军人物。

领导力一直是个很模糊的概念，很少在合同里被列为重点。它更像是一个由车手表现所反映出的地位。更强的车手总是更有影响力，因为由表现更好的车手做指导才符合逻辑。这也是奥康明年将拥有的一大机遇。

你可能会说，奥康在和阿隆索一起参加的35场比赛里表现不相上下，而且，奥康的132分还比阿隆索的122分要高。但是有时候，积分在描述车手表现的时候并不能说明问题，总体来说，阿隆索就是表现更好的那个，今年尤甚。

不过奥康也没有落后太多。有时候他表现还要更好。尽管在纯粹的表现方面，阿隆索的上限是最高的，奥康通常也能紧随其后。而难以判断的则是，奥康究竟受到了阿隆索多大的影响，尤其是考虑到他们经常使用相近的调校。奥康甚至说过，阿隆索是他生涯中与他调校需求最接近的队友。

他们的风格略有不同。阿隆索更像是一个比较即兴的车手，奥康的风格则比较传统，他更喜欢赛车前端有良好的感觉，使赛车在进弯时一切正常。

但是考虑到奥康在和阿隆索的对抗中表现不错——尤其是阿隆索经常碾压他的队友，仅仅会被极个别非常特殊的队友所逼迫到极限——奥康在过去一年半里还是为自己赢得了不错的口碑。

本周早前，被问到奥康是否有资格领导车队时，Alpine领队萨夫瑙尔为他送上了支持，但是他也指出了奥康还有一点需要提高。

“奥康是个超级天才，”萨夫瑙尔说道，“我和他曾在印度力量共事过，那时候他和佩雷兹做队友。他和佩雷兹速度差不多，而且场上的争斗也很激烈。他们总是能跑在一起，有时候甚至还会撞在一起。”

“我们也看到了他和阿隆索在一起时做的怎样，尽管阿隆索能够非常迅速地找到赛车的全部能力，而奥康则需要三到四圈来达到99.9%的水平，额外的0.1%通常需要再来几圈才能找到。他通常需要更多一点的时间才能把赛车的全部能力发挥出来。不过到了周六和周日，他就能达到目标了。”

“所以他需要学会更快地找到赛车的全部能力，不过我们也在和他一起努力。”

“所以他能领导车队吗？当然可以，他在变得越来越好，在他名下已经有一场胜利了。不管是出于运气还是赛车可靠性，他今年已经为我们拿到了很可观的分数。等到了明年，他会学到更多的。”

这是一个很公正的评价，不过包含了一个潜在的批评——这要取决于奥康引导队友找到赛车速度这件事的重要性。

另一个担忧是，当赛车不能给他想要的感觉时，他就总会经历很多艰难的周末。

有时候，当出现很明显的问题时，比如说在去年银石之前，当赛车前悬挂有问题时，他表现得就很艰难。但是当车队找不到什么问题时，他就能在奥地利的比赛中拿下第6的好成绩，以及虽然在法国站糟糕的排位赛后质疑了赛车，他还是在正赛里拿到了不错的成绩。

总体来说，奥康是一个不错的车手。他速度够快，能稳定拿出好成绩，不会令Alpine失望。但是他能否做到更多呢？这个问题很像他早年间还在梅赛德斯名单上的时候，他是否有希望取得成就一样，是一个更大的问题。后来，梅赛德斯认为拉塞尔有着更高的潜力，而奥康则更像是一个博塔斯级别的车手。

奥康明年会得到的将是一个展示最好的自己的机会。他处在一个不断进步的中游车队里，即将进入在这里的第四个赛季，2024年的合同有保障，并且将作为车队的领军人物再次出发。

以F1的标准来看，奥康的背景很平庸，但他凭借成绩获得了支持并一路踏上顶峰。考虑到这点，他的能力确实称得上出色。

这也是为何，在转会市场的混乱中，这位屹立不倒的人现在拿到了最完美的机会来展现他的潜力。