赛季半程Power Ranking排行榜：维斯塔潘第1，勒克莱尔第2

我们已经享受了2022赛季的前13场激动人心的比赛，维斯塔潘目前在赢得自己第二个年度车手总冠军的道路上遥遥领先。但是抛开积分榜外，我们又该如何评价他和他的竞争对手们的表现呢？如下是截止夏休期前车手们的Power Rankings评分榜。

评分榜是如何运作的：

我们的五名评委小组在每次大奖赛后都会评估每位车手，并根据他们在周末的表现对他们评分，满分10分（将赛车性能差异排除在外）。

然后将所有专家给出的分数取平均，再使用这些平均分数生成一个Power Rankings评分榜，该排行榜已在下面展开：

麦克斯·维斯塔潘是上半赛季的顶级车手，这位卫冕冠军在争夺自己第二个车手总冠军头衔的道路上已经领先了80分。荷兰人在2022赛季的前13轮比赛中赢得了两次冲刺赛冠军、八次分站冠军、三个杆位和258分。如果再赢得六场大奖赛冠军，他将打破单个赛季中赢得分站冠军次数最多的记录......我们的评委们对此印象深刻。

夏尔·勒克莱尔在排位赛方面一路领先，因为他在2022赛季已经获得了七个杆位——但法拉利车手自奥地利站以来就没有赢得过一场比赛，而之后是维斯塔潘包揽了法国站和匈牙利站的两次胜利。虽然这不是勒克莱尔最轻松的赛季，但他给我们的评委留下了深刻的印象，并获得了仅略低于维斯塔潘的分数。

乔治·拉塞尔在车手积分榜上排名第四，但在我们的评分排名中排名第三。作为一名梅赛德斯车队的车手，他有一个了不起的开端。W13并没有达到能让银箭车队为他们的连冠之路再添一冠所需的水平，但拉塞尔已经五次驾驶它登上了领奖台，并且他每场比赛都能以至少第五名完赛——除了那次在主场作战时第一圈就因为发生了撞车事故而退赛。

到目前为止，刘易斯·汉密尔顿的得分略低于拉塞尔，这位七届世界冠军在巴林揭幕战登上领奖台，但随后的几场比赛令人失望，包括沙特阿拉伯的P10和伊莫拉的P13。但他现在状态正佳，已经连续五次登上领奖台，并在法国站和匈牙利站拿到了亚军。他的Power Rankings评分正在上升。

在一辆显然并不好开的迈凯伦赛车中，兰多·诺里斯取得了一些令人印象深刻的成绩。他是除红牛，法拉利和梅赛德斯三大车队之外唯一一位在2022赛季登上了领奖台的车手，而且仅有三场大奖赛没能拿分。考虑到赛车性能因素，诺里斯目前在我们的Power Rankings排行榜上排名第五。

本赛季的前五个周末对于费尔南多·阿隆索来说远非理想，他两次退赛，在澳大利亚站遭遇了P17的低谷。然而，从西班牙到匈牙利，他连续八场拿分：最好成绩是银石赛道的P5，最近两场在法国排名第六，在匈牙利排名第八——更不用说他在加拿大排位赛中抢占头排的出色表现。本赛季，只有维斯塔潘和汉密尔顿比阿隆索连续得分场次更多。

卡洛斯·塞恩斯以连续登上领奖台开启了这个赛季，然后势头戛然而止，在澳大利亚和伊莫拉连续退赛。他在银石赛道上取得了生涯首杆和首冠，又不幸地在奥地利站没有完赛。凭借法国站的P5和匈牙利站的P4，塞恩斯目前为止在我们的排行榜上排名并列第七。

塞尔吉奥·佩雷斯与塞恩斯在Power Rankings排行榜上并列第七，这位红牛赛车手本赛季在巴林到摩纳哥之间的比赛中都表现出色，在摩纳哥站他获得了本赛季个人第一次也是唯一一次分站冠军。墨西哥车手在加拿大站和奥地利站退赛，随后在英国大奖赛登上了领奖台，但最近法国站和匈牙利站他都是在前三名之外完赛。

埃斯塔班·奥康在2022赛季有一个爆炸性的开场，在前三场比赛中获得了P7、P6、P7，并在每场大奖赛中都获得了积分，在伊莫拉，摩纳哥和银石赛道都为Alpine车队带来了令人印象深刻的成绩，最近在奥地利获得了P5，在法国获得了P8，在匈牙利获得了P9。

公平地说，马格努森刚刚重返F1就已经取得了成功，这位丹麦车手在赛季揭幕战中获得P5，并在吉达和伊莫拉获得了积分。从迈阿密到加拿大，他确实经历了五场糟糕的比赛，但银石和奥地利的前10名完赛再次展示了马格努森的能力。

排行榜总览：

（老妇人）