The Race：梅赛德斯的升级止住了赛季初的颓势
梅赛德斯在匈牙利大奖赛赢得了2022赛季的第一个杆位，在比赛结束后的几个小时，梅赛德斯赛道工程总监肖夫林依然在反思赛车的表现。即使梅赛德斯已经拿过了八次制造商冠军，他们对于这辆赛季初表现不佳的W13赛车能够夺得杆位，也感到难以置信。
肖夫林说：“这辆赛车很让人恼火，有的时候你能够看到它的潜力，以至于我们很难放弃对它的升级。”
“从工程师的角度来看，W13让人有点难以忍受。”
在上半赛季中，W13偶有亮眼表现，但却很难一直保持稳定，仿佛这辆赛车在戏弄所有人。W13曾在迈阿密星期五的练习赛中表现亮眼（在一练二练中，拉塞尔驾驶W13分列第二和第一），然而在周六周日的比赛中，赛车的表现和前几轮并没有什么差别。赛车在巴塞罗那和银石的正赛表现都非常好，但在下一场比赛中却无法复制相同的表现。
在法国和匈牙利，汉密尔顿和拉塞尔双双登上领奖台。在这两场比赛中，W13的表现如出一辙。在法国大奖赛的练习赛中，W13的表现非常挣扎，正当所有人都对周末失去希望的时候，W13在正赛强势归来。在匈牙利站周五的练习赛中，W13的表现让人非常头疼。可在周六的排位赛中，拉塞尔驾驶着W13一举夺下杆位。
在夏休期，W13赛车表现的不稳定性会给梅赛德斯带来两个结果。
首先这意味着，W13赛车的确具有潜力，而梅赛德斯无法忽视这种潜力，也无法将资源全部投入到明年赛车的研发中。带着想要争夺2022赛季更高排名的想法，梅赛德斯在斯帕还会带来更多升级。
同时这也意味着，不稳定的表现冲淡了梅赛德斯在匈牙利夺得杆位的喜悦，因为梅赛德斯不知道这场比赛的表现是否是可以延续的，还是说这只是W13在反复无常中的昙花一现。
在匈牙利大奖赛之后，当被问及梅赛德斯赛车在正赛的表现是否是赛车真的进步了，还是只是因为发车顺位更靠前时，托托·沃尔夫也很谨慎。考虑到其他车队在周末起伏不定的表现，或许也可以理解。在周五周六，法拉利看起来最有可能取胜，然而在正赛却双车无缘领奖台。而汉密尔顿在排位赛中因为DRS故障只获得第七名的情况下，正赛中从第七名一路超越到第二名。
沃尔夫说：“我们需要小心这种表现是否又是昙花一现，我们在布达佩斯在合适的窗口换上了合适的轮胎。而其他车队——尤其是法拉利——一直在抱怨轮胎没法进入工作温度。”
“所以我觉得我们和前排领跑者还是有一定差距的。你可以看到勒克莱尔中性胎的速度依然是非常快的，不过至少我们还跟的上他。”
“对于拉塞尔来说，他度过了一个美妙的周末。杆位出发，在车队的策略下他已经发挥到了极致。对于汉密尔顿来说，如果在排位赛他的DRS没有故障，那在最后他应该可以和维斯塔潘争夺冠军，当然了一切没有如果，我只是很遗憾他没办法取得更高的发车位次。”
当被问及梅赛德斯是否在匈牙利步入了正轨，并能够在2022年剩余的比赛中延续这种表现时，沃尔夫则显得有些悲观。
“我也不太知道，我不想说我们在一夜之间就步入正轨了，就能够去赢得比赛了，我觉得情况并非如此。”
“我认为我们在周六和周日都取得了不错的成绩，但我不认为我们已经能够真的和法拉利还有红牛对抗了。”
但在梅赛德斯领导层在匈牙利后的发言中，一个事实已经逐渐浮现出来。那就是梅赛德斯已经建立了一个关于赛车的可靠数据库，并且在逐步了解W13。因此在未来，W13的表现可能不太再会脱离车队的控制。
沃尔夫说：“周五的练习赛实在是太痛苦了，我们都不知道哪一项调校是对的。也许在周五犯错误有助于在周日把事情都搞定。”
“我们还有很多数据需要检查，上周的法国和这周的匈牙利都有很多积极的数据，下半赛季我们还要继续努力。”
正如肖夫林所说，即使是在领跑的一年里，一支顶级F1车队也会不断学习，不断进步。梅赛德斯的2022年是不太成功的，但是车队也受益匪浅。
“我们每一场比赛都在学习，这种学习也会一直持续到年底。我倾向于把我们所学到的东西全都记下来，这样即使在20场比赛过后，也能温故而知新。”
随后他又补充了一点，那就是车队在亨格罗宁学习到的经验，是否还能学以致用到斯帕或者蒙扎这样的赛道中。
“我相信我们还是可以找到一些共同点的，但如果从统计学的角度来看，每条赛道的进站窗口都会不太一样，选择合适的进站窗口还会是一个很高的要求。”
不过沃尔夫也暗示一点，那就是拉塞尔在匈牙利排位赛的表现可能是梅赛德斯已经做出重大发现的证据。
在匈牙利之前，W13在排位赛中的表现都一直弱于正赛，并且任何增加排位赛圈速的调校都被认为可能会削弱正赛的表现。
但在匈牙利的正赛当中，杆位出发的拉塞尔最终获得了第三名。而名次的下降似乎更多是和瞬息万变的轮胎策略有关，而不是为了让轮胎在排位赛中迅速升温的调校影响了赛车的表现。
“也许我们之前对排位赛圈速的调校太过保守了，但更多的细节我也无法透露。”当被问及拉塞尔的排位赛调校并没有造成正赛表现下降时，沃尔夫也陷入了沉思。
在最后，肖夫林称法国和匈牙利的双车领奖台，是在赛季初“做梦也不敢想的事情”。在一周后的赛后回顾视频中，他也补充说，现在的形式似乎逐渐稳定下来，这也给了车队更多的自信。
“赛车的速度非常好，在进入夏休前有一场精彩的比赛总是非常好的。”
“不过，最令人满意的是赛车在排位赛还有正赛中都有着好的表现。”
“从年初开始，我们就有很多地方需要弥补，我们一直非常努力，每场比赛都试图进步一点。现在看到我们在和法拉利还有红牛一起争夺前排，真的很让人满意。”
肖夫林将梅赛德斯即将在比利时带来的升级，视作是来缩小已经很小的差距的升级，而不是大的颠覆性升级。
“我们正努力在斯帕带来一些升级，来进一步缩小差距，但我们还要继续开发W13一段时间。”
“尽管如此，我们还是很兴奋，过去的几场比赛是我们一年中最有趣的几场比赛。我希望我们能继续向前，最终赢得比赛的胜利，我们正在努力实现这一目标。”
梅赛德斯的努力可能需要几场比赛的稳定发挥和几个升级包才能彻底见效，以此来消除对W13反复无常表现的不满。但现在看来，梅赛德斯对这辆W13已经更加自信了，付出的努力也在得到回报。
（松风晓）