萨夫瑙尔：阿隆索的转会是在走下坡路

前不久费尔南多·阿隆索突然拒绝Alpine而转投阿斯顿马丁，而Alpine车队领队萨夫瑙尔不得不在这个尴尬的局面下出面发言。

现任Alpine车队领队萨夫瑙尔曾在阿斯顿马丁车队效力超过12个赛季，和车队共同度过了印度力量，赛点和阿斯顿马丁三个时代。

在前迈凯伦首席执行官马丁·惠特马什（Martin Whitmarsh）担任集团首席执行官之后，萨夫瑙尔清楚地意识到自己不会再拥有原来的影响力，这段旅程就结束了。

这么说可能比较委婉，他自己曾直言：“我被告知，'是的，你曾经为我们管理团队，但现在我们不需要你了'。”

萨夫瑙尔在车队被劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）收购之前的动荡年代里贡献颇多，车队在此期间仍能以地球组的身份争夺领奖台。鉴于他的贡献，你可以谅解他在被如此对待后变得有点苦涩。

所以当他频频被问起自己是否推动了阿隆索的转会，以及阿隆索是否要加盟“一支更好的车队”时，大家都认为萨夫瑙尔只会尖刻地指出两队在F1车队积分榜上的差距（Alpine目前以99分排名第四，阿斯顿马丁仅以20分位居第九）。

相反，他并没有这么做，而是向大家提供了一个仔细权衡过的论点和一些证据。

“我非常了解这两支车队，”萨夫瑙尔开始说，“我想是因为我在另一支车队工作了12年，所以我比这里的任何人都更了解他们。”

“我知道自从我去年12月离开后，他们雇佣了更多的人，其中一些人我也参与招募过，包括Dan Fellows（前红牛）和梅赛德斯的Eric Blandin。”

“所以我知道他们想做什么，我了解阿斯顿马丁，我也了解Alpine。两支车队都有巨大的潜力，但当我们今天坐在这里讨论时，Alpine的表现要好得多。”

“未来很难预测，但在不久的将来，这支车队即使没有变得更好也将会继续保持目前的高水平。”

“我们在这里制定了计划以变得更好，我们有一个名为”登山者“的内部计划，我们还在策略制定领域额外雇用了75人，这将有助于提高这个团队的能力。”

“除了75人之外，我们还在持续改进设施，比如一些新的模拟工具，一个新的模拟器，扩大零件制造能力，升级我们的风洞，所有这些都是为了能够在大量比赛中争取胜利。”

“这些事情正在这里发生，而且发生得很快，我们已经达到了850人的规模。所以我相信我们可以在阿隆索效力阿斯顿马丁车队期间比他们更加出色。”

这是一个强有力的论证。但事实是，预测阿斯顿·马丁和Alpine在2023-25年时的表现的关键点在于两支车队谁对投资和扩张的宏伟承诺能在现实中兑现的更多，而且——也许更重要的是——谁最能使所有这些新资源顺利地协同工作，然后严格地执行自己的计划。

两支车队的巅峰时期都是灵活而高效的车队，他们有时本不需要升级，但能够打破常规思维去创新和试错。Alpine的巅峰在1990年代中期的贝纳通/迈克尔·舒马赫冠军的年代和2000年代中期的雷诺/阿隆索冠军的年代。阿斯顿·马丁的巅峰期没有这么耀眼——乔丹车队仅在1999年接近冠军（上图）——但也有类似的辉煌。

两支车队都到达了的低谷，现在正在以巨大的雄心壮志进行重建和扩张，但还没有显著的成效——特别是阿斯顿马丁。Alpine的收购领先于阿斯顿马丁三年，他们不必经历那样完整的工厂更换过程，财务方面也已经在新老板的领导下从低谷中复苏。

两队都处于自己新时代的早期，拥有全新的涂装、全新的队名。现在，我们只能猜测他们会不会前功尽弃，遭遇丰田车队式的失败，或者可以模仿梅赛德斯投入资源时“布拉克利车队”（Team Brackley）的轨迹。

唯一可以肯定的是， Alpine和阿斯顿·马丁这样的车队需要阿隆索这样经验丰富的两届F1世界冠军，他有凶猛的速度，至高无上的赛车技巧，并且能长期保持竞技状态。

萨夫瑙尔可能是对的，如果他们有优秀的车手阵容，Alpine明年及以后的表现可能会超过阿斯顿·马丁。他现在迫切需要做的就是为Alpine找到一个正确的车手来弥补阿隆索给阿斯顿·马丁带来的优势。

（老妇人）